上周四，美国空军在德国斯潘达莱姆空军基地（Spangdahlem）的一架编号343号的F-16战斗机是取得了里程碑式的10000飞行小时。此时，距离它走下生产线、入役第52战斗机联队已经过去了近27个年头。
确切说来，这架F-16是F-16 Block 50，是美空军现役机队中第2架达到10000飞行小时的，而第一架达到10000小时的F-16部署在日本北部三泽空军基地第35战斗机联队，入役29年，过去一直都在日本境内执行任务。
对于F-16的飞行小时突破1万飞行小时，来自美国空军官方和飞行员的表态，首当其中的感谢就是地勤人员所做的大量全面细致的维护工作。
平均下来，F-16每飞行一小时需要地面上19个小时的维护工作，包括日常小维护中的全面彻底的检查和维护，油气电的加注，以及轮胎、液压油等更换等。
在F-16这个飞过1万小时、皮实耐用的背后，最大的功臣的的确确是这些地勤。这架343号F-16的1万小时里程碑的背后，是高技术水准的地勤人员约190000小时的持续付出。
截至2015年的数据，F-16是全球现役数量最多的固定翼飞机，没有之一！回顾F-16 Block50的最初设计，寿命是8000个飞行小时。
如今的升级延寿下F-16已经可以达到12000飞行小时，甚至预期能用到2048年，堪比冷战遗物的“老爷机”B-52战略轰炸机。
对于F-16这款“美式”已经是名垂航空史的轻型战斗机，在一些人的认识中往往还带着“传统观念”，会误以为苏式战斗机傻大笨、皮实耐造的代名词，而美式战斗机因为“高技术”所以娇贵、不耐用。
其实不然，战斗机的寿命、飞行小时能有多长，是多方面因素所决定的，这其中来自地勤的精心维护、中期的“返厂”延寿升级改进是最为重要的环节；而F-16无疑有着高水平的地勤维护团队和洛·马的“售后”服务。
