提起奧迪的RS，就會讓人想到一個詞，那就是“扮豬吃老虎”。然而，很多人都不知道，奧迪的RS系列並不是最狂躁的，而是經過ABT改裝後的奧迪車，才是真正的西裝暴徒，狂暴至極。就在四月初，ABT將本就已經有著視覺張力的RS6 Avant改裝升級，命名為ABT RS6-R推出。雖然這只是一款旅行車，但請你千萬不要小瞧它。就是參演速度與激情，這款車也毫不遜色於其他超級跑車，動力已經達到誇張的740hp。
Audi RS6 Avant自2002年以來，一直都是奧迪A6系列中性能最高的版本，而且只有旅行版車型提供。一臺4.0T V8發動機搭配8速手自一體變速箱，最大馬力高達560hp。採用全時四驅系統，性能已經高得嚇人。
然而，經過奧迪性能合作伙伴ABT Sportsline操刀改裝，又將4.0升V8 TFSI RS6 Avant提升至一個新的領域，其功率達到740 hp（544 kW）和920 Nm，相比標準的800Nm，整整提升了120Nm，不得不佩服ABT的手段，而此次改裝版也僅限量生產125臺，售價將在原有的基礎上增加76000美元 ，也就是說，光ABT的運動套件就高達53萬人民幣。
在驚歎之餘，ABT RS6-R還擁有超跑的加速成績，可在3.2秒內從靜止狀態達到100 km / h的速度 。雖然ABT對這臺車進行了深度改裝，不過，它同樣享有四年或100,000公里的保修期。而藉助ABT發動機控制單元，發動機參數提升的同時，極速也從280km/h變成了320km/h，相當於高鐵的速度了，相比之前節目所提到的法拉利Rome，絲毫不落下風！
然而，經過ABT改裝的的RS6與原版的最大區別並不在於動力，而是底盤。ABT RS6-R充分利用了RS6選裝的全輪轉向功能，結合前軸的動態轉向，採用了無限可變的應變波齒輪傳動裝置，以及獨立後橋轉向系統。在這樣的轉向作用下，低速情況中，
後輪相對於前輪在相反方向上旋轉多達5度。也就是說，在彎道行駛中，它的轉彎圈長，可以減少一米左右，彎度更小，也更靈活。即便在高速行駛時，後輪在同一方向上也能最多旋轉兩個角度，從而提高了穩定性，尤其是在快速改變方向的情況下。
本身RS6的操控性能就已經達到了同級優先水準，而ABT進一步開發了RS6轉向和懸架系統，增加了特殊的懸架懸掛彈簧，運動型防傾杆和22英寸ABT高性能HR車輪，使它成為了同級車中的性能王。
其次，在外觀上，奧迪ABT RS6-R與基本款RS6也有著明顯的不同，每個外部組件都採用了碳纖維修飾，以及空氣動力學套件，包括ABT前唇和前格柵框架的附加組件，後裙附加組件以及其他部件。前面也有說到，本身奧迪RS6就有著性能表現的外觀，經過這一折騰，ABT RS6-R就更加殺傷力，殺氣騰騰。
當然，也有可能一些消費者並不希望一臺RS6被碳纖維包圍，因為那樣確實太高調了。因此，在標準RS6 Avant和RS6-R之間還有另一個稱為ABT RS6 +的ABT性能升級套件。提供700hp和880 Nm的扭矩。RS6 +套裝只限50輛車，最高時速為320公里/小時。售價相比ABT RS6-R要便宜不少，只需增加53500美元。
寫在最後
老實說，標準的奧迪RS6 Avant在ABT介入之前就已經是怪物了，即便不選擇ABT改裝版本，RS6 Avant也是一個不錯的選擇，而且還很實用。不過，旅行版車型不知為什麼，一直在中國市場不太受歡迎，或者也因為價格原因，RS系列的Avant並不暢銷，但是在歐美市場卻非常受歡迎。
