美森輪船日前公佈了第三季度業績，報告期內，實現淨利潤7090萬美元，去年同期為3620萬美元，增長超過95%。
第三季度合併營收為6.45億美元，去年同期為5.72億美元。同期，EBITDA為1.35億美元，去年同期為8910萬美元。
美森主要業績數據
2020年前三季度，美森實現淨利潤1.075億美元，去年同期為6710萬美元；實現合併營收16.83億美元，去年同期為16.62億美元。
對於業績水平的大幅提升，美森董事⻓兼⾸席執⾏官Matt Cox表示，增長的動力主要來自美森投入中美航線市場的CLX和CLX+航線。
“我們的快速航線需求強勁，同期，跨太平洋空運市場挑戰持續。”
美森首席執行官Matt Cox
CLX+航線是美森今年新開通的中美市場快速航線。
Matt Cox介紹說，美森在跨太平洋市場運營CLX航線已有15年之久，經驗豐富。同時，美森還設置了阿拉斯加-亞洲快速航線AAX。
這段航線作為CLX+航線從美國返回亞洲航程的一部分，向亞洲運輸阿拉斯加出口海鮮。同時，基於跨太平洋航線未來良好的發展態勢，CLX+航線作為固定服務，將延續下去。
數據顯示，今年第三季度，美森中美航線市場貨量為38200FEU，去年同期為17000FEU，同比增長了124.7%。此外，市場運費水平也高於去年同期。
美森預計，電子商務和其他商品的消費需求將增加，同時航空貨運市場可能進一步受到疫情影響，這將繼續為CLX和CLX +航線提供增長機會。
據瞭解，北美進口商仍在補充庫存。
投資銀行Jefferies9月30日發佈了一份報告，標題為“為有史以來最大的補貨週期做好準備”。隨後在10月14日，投資銀行Evercore ISI也發佈了一項調查顯示，90%的消費行業受訪者表示，他們的庫存處於較低水平。
上述報告表明，美國企業甚至還無法補充耗盡的庫存。這意味著，除了帶動節前購物需求外，還將推動2020年第四季度甚至2021年第一季度的跨太平洋市場貨量。
Matt Cox認為：“許多行業需要大量補充庫存，以彌補缺口，跟上不斷增長的消費趨勢，並應對可能再度發生的供應鏈中斷問題。”
他還表示，進口商很有可能將庫存補充到正常水平以上，原因有二。其一，為避免受到秋冬季節疫情加劇，導致再次封鎖的干擾。其二，疫情前，各企業主要採取即時補貨的做法，但現在開始，向彈性庫存模式轉變。
“消費模式的轉變，也是跨太平洋貿易強勁的原因之一。”Matt Cox說。
（中國航務週刊）
