从歼20到歼10B，新一代中国战机正奋飞在圆梦蓝天的新征程上。对于先进航天器的认知，普通人把更多关注的目光投射到飞机的机动性上，实际上，一架飞机能否飞起来、飞得快固然重要，但能否落得稳、停得住同样事关重大。因此，飞行器的起落系统乃至机轮、刹车片是否质量过硬，也是战斗力生成的重要环节。
北京北摩高科摩擦材料股份有限公司20年潜心钻研，凭借扎实的技术底蕴和放眼世界的高远格局，为我陆海空军装备提供刹车制动产品，确保了我军先进飞行器在每次降落时都能停得住、停得稳，以过硬的产品品质，在竞争激烈的国防军工领域为自己赢得了一席之地。其产品成功装配到国产歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、直升机、航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重要军工装备，并一举打入民航及高铁市场，成为国内刹车制动领域最具竞争实力和创新活力的龙头企业。
突破核心技术
北摩高科摩擦材料股份有限公司的前身是北京摩擦材料厂，自上世纪七十年代起，中国人民解放军就在企业派驻军事代表，联合研制开发出某型号系列飞机刹车制动产品，打破了国外的封锁及垄断，填补了多项国内空白，开创了我国在进口飞机上安装国产化刹车产品的先河。
上个世纪末，企业改制后，新任带头人王淑敏更是把军事装备发展需求放在企业发展的首位。2000年，一个历史性机遇摆在面前，空军开展了苏30战机部件国产化研究。能不能拿下国产刹车盘研发的重任，不仅关系着企业的未来，也关系着我国国防装备的发展。虽然北摩曾经有过为进口飞机研制国产刹车片的经历，但那早已是30年前的往事。更何况苏30飞机是当时世界上较先进的战斗轰炸机，飞机终止起飞速度达325公里/小时，对刹车材料性能要求之高不言而喻。面对挑战，北摩人迎难而上，董事长王淑敏亲自带领技术团队跟时间赛跑，当年9月，北摩厂研制的刹车盘就顺利通过各项严苛的技术指标检测。试验表明，产品各项性能指标完全达到设计标准，2000年底，第一件国产化苏30战机刹车盘在北摩诞生。
部队需求就是企业前行的方向。几乎在研制苏30战机刹车盘的同时，北摩人又盯上了三代主战坦克刹车盘的研制。当得知1999年国庆大阅兵上最令人震撼的国产三代主战坦克上，安装的竟然是国外生产的摩擦片时，北摩人心急如焚。“重要国防装备的核心部件岂能受制于人！”王淑敏向全体技术骨干发出动员：“力争早日让三代主战坦克用上国产摩擦片！”
为了解决该型摩擦片尺寸大、环形窄、厚度薄、油槽复杂等多项重难点问题。全体技术人员开展大讨论、大攻关。王淑敏亲自下车间、进试验室，与技术骨干一起探讨方案，研究解决办法。经过技术人员不懈努力，最终，北摩研制出一种达世界先进水平的摩擦材料。不仅打破了发达国家在此领域对我国的技术封锁和垄断，填补了国家空白，大幅度降低了装备成本，也使得我军陆战装备在安全制动领域达到世界先进水平。如今，我国先进的陆战装备全部用上了拥有自主知识产权的“中国制造”高性能摩擦片。
凭借锐意创新和永争一流的精神，北摩人成功跨越民企参军的门槛。如今，北摩高科已成为国内唯一一家可独立研发生产飞机着陆系统的民营高科技企业，部分产品至今仍然只有北摩独家生产，在市场上占据了不可替代的重要位置。
瞄准世界一流
在传统的金属粉末摩擦材料领域，北摩高科堪称行业翘楚。但北摩人并没有因此而固步自封，更没有满足于在装备制造领域充当进口替代品的角色，而是要做新材料领域的开拓者和领军人。
炭炭材料堪称国际先进制动领域的“新贵”。2005年，北摩聘请炭炭材料专家李荣立，通过科研创新，解决了一系列技术瓶颈，在炭炭材料技术方面取得突飞猛进的进展。如今，
北摩高科成为国内首家掌握了炭炭复合材料从预制体编织技术到快速沉积工艺并具有全部自主知识产权的企业 。所生产的刹车产品使用寿命达到国际先进水平，歼11系列、歼16、轰六K，乃至歼20、运20，几乎所有我军新型飞机上，都配置了北摩高科炭炭材料刹车盘。
创新无止境。北摩的目光没有停留在刹车材料上，他们继续向刹车制动领域的深处开拓进展。他们围绕与企业技术相关相近的领域，提升企业的核心技术实力，从单一材料技术向机械自动化技术、精密制造技术、软件技术提升，力图实现企业技术的产业链升级，提高抗风险能力。
北摩高科研制的自主知识产权射流偏转板式伺服阀为中国首创，技术达到国际先进水平，为下一步向飞机机轮乃至起落架系统、着陆系统迈进打下了坚实的基础。接下来，北摩高科相继开发成功对开式大型机轮、自适应式机轮，并成功应用到运20、歼16等新型战机上。
目前，公司为丰富产品序列而研发多年的飞机起落架系统，已取得阶段性成果。未来将通过建设具有世界先进水平的飞机着陆系统试验中心及生产设施，瞄准广阔的市场空间，将公司现有产品与起落架相融合，形成完整的飞机着陆系统产品。
擦亮中国名片
依靠过硬的品质，多年来，北摩产品不仅取得了军方的信任，更为我国的对外军贸事业赢得了良好声誉。
许多军迷都知道，我国某外贸型自行火炮因其物美价廉，击败美国同类火炮，批量出口至中东某国，从而为我国军工行业赢得了美誉。但鲜为人知的是，该型火炮曾险遭退货。原因是，该型火炮虽然性能先进、威力巨大、操作简便，但是由于装配的某厂刹车片质量不过硬，在中东的恶劣气候条件下“水土不服”，导致故障率极高。如果短时间内不能彻底解决，财务上的损失不算什么，好不容易树立起的我国军工产品形象将毁于一旦。设计生产厂家心急如焚，赶到北摩高科请求援助。北摩二话没说，迅速组织力量进行科研生产，在最短的时间内提供了一批质优价廉的摩擦片。该厂家替换上后，类似的问题再未出现，为中国制造挽回了声誉。
军事效益和经济效益如同车之两轮、鸟之双翼，必须同步推进、同等发力。多年来，北摩高科利用民营企业的独有优势，在打造精品军事装备的同时，积极参与高端领域民品的开发和竞争，以军促民，以民保军，大力推进军民成果和技术的双向转化、促进和带动，真正做到了军事效益和经济效益同步提升。
近年来，北摩高科在继续巩固军用粉末冶金刹车片市场的同时，瞄准高铁粉末冶金刹车片这一发展空间大、盈利前景广阔的新兴市场，持续投入、潜心攻关，目前产品已进入到认证测试阶段。在已经测试完的项目中，公司产品展现了无与伦比的技术和质量优势，效果远超国外同类产品。
在积极将军品成果转化到民用市场的同时，他们也将多年从事民航产品开发得来的经验和启发反哺到军品开发中。比如为运20开发的大型对开式机轮以及为歼16开发的自适应刹车系统等等，正是从国际上民航飞机相关产品得到借鉴，为军品研发开拓了新思路。
来源：经济日报
