“上汽通用新一輪產品投放週期即將開始。”3月11日，上汽通用汽車有限公司總經理王永清宣佈，上汽通用旗下三大品牌——雪佛蘭、別克、凱迪拉克，將在2019年密集推出18款全新或改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車、新能源車等多個細分市場。
上汽通用汽車有限公司總經理 王永清
其中值得關注的，是上汽通用將導入通用汽車全新一代車型，具備柔性化尺寸的高低頂產品，歸屬在雪佛蘭和別克兩大品牌旗下。通用汽車全新一代車型項目啟動於2015年，由全球14個國家的1800多人協同開發，面向全球40個國家和地區。該系列新車將於近期，在中國完成首發。
對於這批全球戰略新車的詳細信息，上汽通用方面並未詳細透露。根據懂車帝此前的信息，別克品牌將在今年發佈1款緊湊型SUV和1款中型SUV，新車的名稱待定；而在雪佛蘭品牌方面，今年也將有A級轎車Monza、中型SUV Blazer等產品發佈。
雪佛蘭Blazer
實際上，2019年的18款新車只是上汽通用新一輪密集產品攻勢的發端。王永清表示，從2019年到2023年的5年時間內，上汽通用規劃了60款以上的全新或改款車型，其中包括9款國產全新插電或純電動車，將對轎車、SUV、豪華車所有主流細分市場實現全覆蓋。
全球視野與中國需求
通用汽車全新一代車型，是面向40個國家和地區的全球戰略車型，儘管具體產品信息並未公開，但依然引發了外界的好奇。
通用汽車新一代全球車型系列執行總工程師 道格拉斯
“這一項目從2015年啟動，就著眼於全球各主要市場的發展和需求，並採取了全球背景下的研發協作和規模化採購。”通用汽車新一代全球車型系列執行總工程師道格拉斯相信，通用汽車全新一代車型將憑藉自身的技術實力，以及精準的市場需求反饋獲得成功。
為應對各國日益嚴格的汽車排放法規，全新一代車型系列將搭載通用汽車全新一代驅動系統技術，包括第8代Ecotec發動機系列，匹配全新CVT和9AT變速箱。道格拉斯表示，這套動力系統將滿足中國“國VI”排放的要求，並且擁有全工況“最優動力輸出”。王永清表示，全新動力系統將在2020年實現70%的裝機率。
通用汽車全新一代驅動系統
智能網聯方面，全新系列產品將搭載最新“第二引擎”車聯網以及通用汽車全新一代電子架構，採用CAN FD總線與車載以太網總線混合的技術方案，大幅提升網絡傳輸帶寬及效率，令音視頻數據的傳輸時延低至毫秒級，未來數據吞吐量將達到千兆級別。
此外，OTA、微信音樂及位置下發、組隊、專屬賬戶、雲端導航、遠程控制等一系列用戶高感知、高頻率使用的雲端互聯功能，以及全球同步的ADAS智能安全科技，都將武裝到全新一代系列車型上。
“第二引擎”車聯網
對於全新一代車型的目標，道格拉斯表示，2020年，其在通用汽車總銷量中的佔比為1/10，而到2023年，該數字將變為1/5。
應對車市下行壓力
2018年是中國汽車市場28年來的首次全年銷量負增長，進入2019年，市場的頹勢依然未能扭轉。公開數據顯示，2019年2月，國內狹義乘用車銷量為116.9萬輛，同比大幅下滑了19.0%，延續著1月份“開局不利”的狀態。
受大勢低迷的影響，上汽通用近期的表現也不甚理想。2月，上汽通用銷量為11.2萬輛，同比下滑幅度達到驚人的25.0%。值得注意的是，這已經是上汽通用累計第9個月出現銷量同比下滑。
上汽通用在今年年初遭遇市場的挑戰
此次召開媒體溝通會，上汽通用方面對於2019年的銷量表現及目標隻字不提，而是將重點放在了全新一代產品的導入，以及提升渠道服務能力方面。作為上汽通用的掌舵人，王永清正寄希望於產品的攻勢加上服務的提升，來度過中國車市這個稍顯漫長的寒冬。
王永清表示，當前汽車消費已從購物模式，升級為服務和體驗模式。與之對應，上汽通用旗下1600餘家經銷商，將建設“7S模塊化經銷商服務體系”。
相比現有“4S模式”，上汽通用所謂“7S模式”，是在新車銷售、售後服務、配件和客戶關懷的基礎上，增加了二手車、共享、金融服務這3大功能板塊。儘管早已有不少廠家完成了類似佈局，但明確將其與傳統4S業務並列，這在業界尚屬首次。
上汽通用“7S”服務體系
“7S，不是簡單的‘4+3’。”王永清強調，今後，上汽通用汽車服務將以7S 為核心，協同德科配件、車工坊、融資租賃、二手車、“時行”共享、延保、附件、保險等項目，打造覆蓋產品全生命週期的服務體系，實現從線下服務升級為線上線下聯動，為消費者提供更優質、更便捷、更愉悅的汽車服務體驗。
