如果問中國汽車品牌的象徵是誰，你會想到哪個品牌呢？是佔領新能源汽車市場大塊份額的比亞迪，還是瘋狂收購，拿下一個又一個外企的吉利？不管你支持哪一方，提起這個汽車品牌的名字，你一定不會否認，那就是：
紅旗。雖然說在大眾的印 象中，紅旗一直屬於根正苗紅的“高幹子弟”，但在過去幾十年裡，紅旗一直碌碌無為。普通大眾在日常生活中見過紅旗汽車壓馬路的情況應該屈指可數，這樣一個老牌汽車，似乎只有每逢重大節日時才會在電視上看到幾眼。
有意思的是，紅旗最近一兩年似乎又有熱度了。據媒體報道，中國一汽紅旗新能源汽車工廠項目開工儀式在長春正式舉行。中國一汽紅旗新能源汽車工廠項目總投資78億元，主要生產紅旗品牌新能源汽車、智能網聯汽車等，計劃2022年竣工投產，整車年產能將達到20萬輛，產值達到600億元。
紅旗居然開始生產新能源汽車了？是真的，不必感到意外，這個老牌廠商近兩年頻頻有新動作，佈局新能源也不是一時興起，早在去年8月份紅旗首款新能源車E-HS3就已上市。隨後，又有豪華大型純電動SUV E115緊接著亮相，一秀肌肉。雖然業界當時普遍認為這只是一款用來展示紅旗未來技術和設計理念的概念車型，短時間內並不會進行量產，只能算是曇花一現，但紅旗似乎並不只是試水，還將這款車型下線生產了。
除了新能源外，在當前大火的自動駕駛領域，紅旗也不甘落後，年初的新紅旗品牌發佈會上一汽集團董事長徐留平就表示，紅旗將在2020年實現L3級別自動駕駛車輛的量產，在2021年達到L4級別自動駕駛車輛的量產。此外，紅旗又定下了2020年銷量要達到20萬輛的目標，要知道，這在2019年銷量的基礎上又增長了一倍，讓很多人都感到不可思議。關鍵是紅旗還定下了2022年達到40萬的目標，展望未來10年的發展，在2030年紅旗更是定下了100萬輛的銷量目標。
可以看到，如今的紅旗對2020年及以後似乎擁有很強的信心。那麼，紅旗是否真有這個實力呢？有網友稱：紅旗的技術水平所在的段位，大致相當於中國大量頂尖科技產品在世界上的段位，雖然與頂尖水平相比有明顯差距，但也可以做到獨立自主，性能可達到較高水平。總之，如今的紅旗，真的不是以前的紅旗了。你怎麼看呢？
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