虽说现在天气越来越高，但国内车市一点解冻的苗头都没有，继2019年国内乘用车销量下滑7.5%后，2020年更是遭遇疫情影响，第一季度同比暴跌四成。大环境如此艰难，韩系车、美系车都在硬撑，不过逆境中迅速复苏的品牌多是日系车，特别是本田和丰田，车市越低迷越好卖。
我们先来看一组数据，疫情最严重的2月份，据乘联会消息国内狭义乘用车销量仅为25万辆，同比下降78.7%而环比更是暴跌85.4%。各大车企销量排行，前两名依然是大众兄弟，吉利汽车和奇瑞汽车等国产品牌也排在前列，而日系车厂排名很靠后，不过到了3月份就有了明显不同。以东风本田为例，2月份仅售出3803辆，到了3月则超过了28236辆，增长超过7倍；广汽丰田3月销售48124辆，同比仅减少3.3%，成为了国内销量下滑幅度最小的汽车企业。
日系车能如此迅速回到原本轨道，离不开这么多年经营拿到的“实用”“省油”等标签，这两点恰恰是大多数车主关注的要素。小编曾和很多日系车主聊过，有的是以前日系现在换车后还是日系，也有非日系转向了日系，他们表示国内车市经过刚爆发的那一波，逐渐进入了换车期间，经过多年使用智商费已经交完，国内车市寒冬之际，日系反而成了一股清流。当然，这只是部分车主的感受，不过侧面确实能体现很多问题。
讲真的，日系车能有如此强大的“生命力”，咱们广大消费者的口碑帮了大忙。经过几十年的发展，有了卡罗拉、轩逸、思域等广为人知的车型做招牌，为“日系车适合家用”打下基础。当然人无完人车无完车，日系车也有不少负面新闻，例如车漆薄、用料差、车身轻等，还有设计上的问题比如机油增多、机油乳化等，但事实证明这些都没有阻碍销量的提升。
在大家印象中，日系车不是那么安全，毕竟皮薄是显而易见的，但通过中保养的安全测试却表现不俗，在一定程度上击碎了这个说法。而且最为关键的是二手保值率高，本田飞度三年保值率可以达到65%，说明使用一段时间后想要卖掉也不会亏太多钱，可见日系车多受欢迎！
得益于日系车保有量大，所以后期保养和维修价格相对低廉，这也是畅销车无形优势之一，毕竟这也是很重要的一笔花销。目前国产车发展趋势同样不错，外观和配置表现要超过部分合资车，不过核心技术方面却一直落后，如果国产车想要同日系汽车这么强大，还得在核心技术上努力了。
