雙11"剁手"後我們每天的狀態是這樣的
可是，有人卻發現
自己的包裹在瘋狂亂走
眼看著就要到達我們身邊了
結果它繞圈、掉頭
又跑遠了
網友：
這快遞怕是坐上了“黑車”吧
@白白_Aky：
我那像坐了黑車的快遞
怕是睡過頭了喲
比我走的路還要長
@小凱麗-
怕是上了黑車
@櫻木花道嘿嘿嘿流川楓
前兩天還當笑話看，
慶幸自己的快遞都沒坐“黑車”，
真的是高興的不能太早，
我都不知道你問什麼要繞那麼大一圈！！
不要油錢嗎！
@茶dingding
這個是最曲折的快遞
@LYNN0426
我[費解]到底是為什麼要去了佛山去虎門
然後再來廣州
@賁賁亻
你們是繞路多收費的黑車嗎
下次再有這種事麻煩經過日照的時候把我的快遞扔路邊我開車去接它，別再帶它繞東營了
@Hey_Adax
坐了黑車的快遞
上面這位蘇州網友的快遞
明明從湖南株洲發貨
卻繞道北上去了北京
然後再從北京南向回到蘇州
@Zoe張嘉雯
一位河南南陽的網友也貼出了類似情況
@工藤gyp
這是一雙走過大半個中國的鞋子
由福建寧德發出的包裹
地圖顯示一路北上到北京、呼和浩特
再向南發往南陽
他告訴南都記者
“今天（22日）到的話是第十一天”。
看了你們的曲折的快遞
南都君都覺得自己快遞弱爆了
就像個小勺子而已
這些“三過家門而不入”的快遞
把全國走了個遍
就是不到我們的身邊
是什麼讓你們如此“傲嬌放縱”？
申通這麼對南都記者解釋
一，正常的快件運轉流程是點--中心---中心---點，就近的點要到就近的中心去中轉，然後再轉出，有時候點到末端中心的直跑車比較少。
二，錯發。快遞的路由規劃比較專業也比較複雜，不像我們駕車時候的導航。
一位快遞公司從業者對南都記者解釋
對於快遞企業而言，根據最優的線路調整分撥和中轉，是一個很複雜的調度操作問題，“打個比方，就好像從廣州去北京，可能直飛、也可能轉上海飛、或先到廊坊再轉北京……”，主要看公司的陸運班車、高鐵、飛機等資源如何調度，包括線路和班車等，來安排線路。
“雙11高峰期間，路由也就是快件的中轉模式會變，有的是前端集貨直髮末端，有的前端直髮一個大中轉，由這個大中轉負責細分，直髮末端。這些路由都是事先規劃好的，按照高峰期預案來。”一位快遞企業負責網絡規劃的相關人士對南都記者進一步舉例介紹稱，路由設計要視情況來分配，“河源、汕尾等來源廣東的快件發北方地區，可能會直接去武漢轉運中心，不在廣州中轉；而具體在哪個轉運中心中轉，看當地轉運分撥的處理能力是否飽和，一旦處理能力達到飽和，就調去其他地方。”這也就是上述網友提到的“包裹繞路”情況。
多位業內人士告訴記者
這與旺季期快遞公司複雜的路由規劃有關，“也有可能屬於快件錯分，或系統上的顯示路由錯誤”。
“今年各家的自動化設備應用比較多，系統識別可能出現故障，一般來講自動化設備不允許容錯，要看各家快遞公司服務器的掃描解析能力”；而對於錯分的快件，快遞公司會結合自動設備、軟件預警相關機制，確定錯分後快件如何通過重新分撥回歸正確流向。
不管怎樣
在外“旅遊”的快遞們
玩得開心了記得回家
也希望快遞小哥注意安全
雖然我們喜歡拆快遞
但是
