近年來，隨著環境意識和能源危機意識的逐步加強，國家推出新能源汽車發展戰略，經過近年來的積澱與發展，新能源汽車銷量猛增，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，2017年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，同比分別增長53．8％和53．3％，產銷量同比增速分別提高了2．1和0．3個百分點。2017年新能源汽車市場佔比2．7％，比上年提高了0．9個百分點。
2018年3月5日，李克強總理在十三屆全國人大一次會議的政府工作報告中對新能源汽車的未來做出明確指示，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，這一指示明確了新能源汽車未來繼續是中國汽車也的發展政策優惠，相信在未來三年中國新能源機車的產銷會繼續高速增長
充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障，根據國家的整體規劃，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。
隨著新能源機車產銷量的進一步增大，與之相關的配套產業需求了也將暴增，市場上新能源分時租賃運營商、各類新能專車、公交、出租、物流、營運專車及私家車電動車的充電需求逐步增大，其市場預期越來越好，加之近年來國家和地方政府都大力扶持新能源充電場站的規劃和建設，相信在未來這一市場規模量將持續提升。
五、投資估算表
六、運營成本分析
6.1售後
充電樁的質保週期一般為一年，一年後的設備質保由採購方和廠家協商付費解決
6.2運營成本
6.2.1 營銷成本
根據甲方、投資方或者運營方的營銷方案產生，此成本一本計入運營成本
6.2.2 運維成本
場站人員配置為兩人採取輪班制度，保證充電場站24小時制人員值守，保證充電場站的正常運營。
6.2.3 設備折舊成本
充電站產品建議採用平均年薪折舊法。
七、營收預測分析
營收預測按照當地電動汽車的保有量，按照一定的佔有率及車輛的電池容量進行測算。
八、營銷方案
根據當地的實際情況制定
