一個由保時捷和寶馬等成員組成的研究小組在德國推出了一款新的450千瓦充電站原型，其容量是特斯拉現有增壓器的三倍。提供大量電力意味著由FastCharge研究小組建造的新電站可在短短3分鐘內提供大約100公里的續航里程，或者在15分鐘內將BMW i3從10％充電到80％。相比之下，特斯拉的增壓器目前最大容量為145千瓦。但是，FastCharge不太可能長期保持同樣的領先地位：特斯拉過去已經將其網絡從120千瓦升級，並計劃明年將其網絡的最大容量提高到250千瓦。
在演示中使用的原型保時捷TAYCAN超過400千瓦的功率，……不幸的是，對於特斯拉來說，這次升級還不足以使其成為美國最快的充電網絡。最近，Electrify America 在加利福尼亞安裝了第一臺350千瓦的充電站。FastCharge的新電站可能具有很高的理論容量，但普通電動汽車實際消耗的電量可能會大大減少 - 至少在汽車趕上之前。用於演示的原型保時捷Taycan（即將於明年發佈）僅增加了400多瓦，而其他車輛如奧迪E-Tron或Jaguar I-Pace可以提取150千瓦和100千瓦， 分別。FastCharge的原型站支持具有400伏和800伏電池系統的汽車，並且當它插入車輛時它將自動選擇最佳使用。
還有可用性問題。雖然FastCharge的原型充電器在德國上市並運行，但基礎設施需要時間才能廣泛使用。對於電網處理大量耗電的充電站同時提供電力的能力仍然存在疑問。
在充電站可用性之外，充電時間一直是電動汽車要克服的關鍵挑戰之一。即使加油站安裝了數十個充電站，如果汽車需要一次插入半小時，也很難滿足需求。此前，特斯拉已經提出了一些措施，包括完全更換汽車電池以減少充電時間，但現在看來只需通過充電站提供更多電力就可以解決問題。
