目前國內疫情的控制已經取得了階段性的勝利，但國外疫情形勢愈發嚴峻。很多輪胎企業面臨著復工難，出口難；在今年的第一季度，已經出現第一次衝擊，輪胎企業出現短暫的斷層，輪胎銷量出現驟降。就目前形勢來看，預計國產輪胎將出現第二次打擊。
第一次衝擊出現
2020年的一場疫情使輪胎企業的輪胎工人的假期延長，輪胎企業的開工率直線下降。並且多個國家對中國輪胎的出口進行管控，導致輪胎企業的出口在2020年一季度直線下降40%。
自2020年2月10日起，輪胎企業開始陸續復工，但整體復工推進進度較慢，員工的到崗成了輪胎企業首要問題，物流也成了許多輪胎企業頭疼的問題。據海關數據顯示， 2020年1-2月中國卡客車輪胎出口量375.84千噸，較去年同期下滑16.81%，降幅較上年擴大7.16%。2020年1-2月中國卡客車輪胎出口量270.13千噸，較去年同期下滑8.01%，降幅較上年擴大6.88個%，出口出現嚴重下滑。
為何會有二次衝擊
隨著新冠肺炎疫情的全球蔓延，全球的輪胎企業都受到波及，紛紛宣告輪胎廠停產，各國也開始封閉式管理。如果說一季度的打擊是內部原因，那接下來一波強烈的打擊就是外部原因。
據有關數據預測，二季度的輪胎出口預計同比往年下降三成。首先就是出口受阻，多家輪胎企業都出現了被退單的情況。中國輪胎企業生產的輪胎數量在全球佔比約34%，而出口佔比達到45%，當然還不包括海外生產的輪胎。
輪胎企業已經出現危機
從上述的目前的輪胎市場來看，輪胎企業出口受阻，內銷市場壓力順增，導致部分輪胎企業不得不減生產、銷庫存。據有關信息表示：目前很多輪胎廠已經宣告工廠放假一段時間。
就目前的情況來看，接下來的輪胎企業漲價的可能已經是微乎其微，未來四五月份多是以促銷為主。今年很多輪胎企業連生存都是困難，保市場、保銷量將會成為輪胎企業的重中之重。
