最近奔馳C260受到了廣泛的關注，沒錯就是中期改版之後的C級。這次中期的C級改款其實在歷史當中都算是動作比較大的一次了，命名方式上首先有了一定的變化。之前1.6T的C180和2.0T高功率的C300都是延續老款，不過C200的真正繼任的車型的名字卻改為了C260，不僅是名稱上的變化，外觀配置及其動力總成也有了很大的改變，接下來小編就從這幾個方面為大家分析一下C260到底為大家帶來了哪些驚喜！
外觀
該車相對於老車來說外觀的變化是比較細節性的，雖然還是大標，不過它的中網內部的結構變成了星陣式，搭配新的幾何多光束大燈，使車身整體更加的大氣。該大燈可以根據所處的路況和環境進行自動調節，當對面無來車的情況下它的光束可以照射的儘量遠、儘量大，所以，這是一個看起來科技感很強而且實用性和安全性都較高的一個配置。
另外車外較明顯的一個變化是尾燈，尾燈在點亮的時候，它的造型是明顯成了一個C字形，這也是該車比較有辨識度的一個標誌，可以和E級明顯的區分開。
內飾
車內的設計風格和老款車型是一致的，比較簡約精緻。C260在內飾方面主要的變化就體現在提升科技感的配置上，比如前方加入了一塊12.3英寸的全液晶儀表，其中有不同的模式可供選擇。中控區域屏幕的尺寸已經增加到了10.25英寸，操控起來非常的方便。
空間
該車的空間很大，坐在後排的人會感覺很寬敞。當然了，這也是這個級別的長軸距車型應該有的主流水準。
動力
較之前C260在動力總成上加入了一套全新的動力總成的系統，由之前的2.0T的低功率渦輪增壓發動機變為了現在1.5T四缸渦輪增壓發動機加48V弱混系統的一套新的動力總成。
新的發動機的最大馬力是184馬力，這個和老款的C200是持平的，最大扭距280N.m相比之前是減少了20N.m。它的電機部分是10Kw的綜合功率以及160N.m的扭距。在C260中，該電機在工作狀態下是不會出現純電驅動模式的，下面，小編通過一個例子說說加入電機的作用。比如，你在遇到紅綠燈的時候，發動機會熄火，由電機來接管車輛，當車停穩的時候發動機已經處於完全熄火狀態，由於它的啟停功能的介入，使駕乘者在整個停車過程幾乎是感覺不到的。當你在抬起剎車起步的時候，發動機點火的速度明顯比老款車型的更快，而且在起步的時候車身抖動的抑制也做得更好。
由於這款發動機的引入，使得整個駕駛體驗要比老款車型的更加的智能。這會讓駕乘者的感覺更加的舒適。雖然說電機不能單獨為車提供動力，不過相比老款的C200來說它的動力響應感是極強的。
懸架
在懸架方面該車的表現基本上是對老款車型的一個延續，日常駕駛它的柔韌度和舒適度的表現都還是非常不錯的，過濾的比較柔和，但在一些劇烈顛簸的時候，當他的避震器壓縮的比較極致時就會感受到它的韌性有一定的缺失，這個時候駕乘者就會感到一些微微的震動。
這一次C級的中期改款，它的主力車型從之前的C200變為了C260，同時也為我們帶來了排量最小的C級。無論是動力還是外觀配置，較之前的C200來說都有了很大程度的提升，所以C260取代C200是沒有問題的。
對於這次C級的中期改款，你有什麼看法呢？歡迎你在評論區留言，期待你與大家分享你的感受！
