近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發佈了《2020年3月中國汽車保值率研究報告》。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。該報告基於精真估海量真實數據源、智能模型算法、及市場行情校對等多重因素分析得出，不管是對於汽車行業，還是消費者來說，都具有指導及參考意義。（以下保值率均為3年標準）
日系品牌保值率居高不下，大眾品牌緊隨其後
從整體觀察，合資品牌保值依然超過自主品牌，在榜單中，合資有9款車型三年保值率超過60%，自主陣營只有6個品牌三年保值率超過60%。其中豐田三年保值率超過了75%，本田三年保值率也達到74.5%。同為日系的馬自達、日產和三菱也全部進入排名前六。除了日系之外，保值率排名前10的其它5大品牌中，奔馳、寶馬和奧迪豪華三劍客無一缺席，大眾也傲然挺立。此外，唯一進入前10的合資品牌只有美系別克，排名最後一位。
同時，報告還對九個級別車型分別進行了詳盡解讀，並評選出了各級別車型保值率排名前十位的車型。緊湊型車作為轎車領域二手車交易佔比最高的車型，前十名保值率差距甚小，競爭尤為激烈，而日系車優勢明顯，佔據了該細分領域的前8名。同為緊湊型的SUV領域，日系車同樣以霸榜之勢佔據了該細分領域的前9名。作為高保值率的代表，豪華轎車排行榜中，進口車佔據7席，前部多為豐田、奔馳等服務體系更為完善的品牌車型。自主品牌僅在MPV細分領域稍顯競爭力，寶駿730、瑞風M3和五菱宏光進入前十。
日系車型霸榜，同級別中保值率優勢明顯
具體來看，小型車市場飛度是遙遙領先的，其以75.20%的保值率位居榜首，第二名保值率與之相差近10%。緊湊轎車的保值率前七名均是日系車型，後三名才輪到了德系。雷凌雙擎與卡羅拉雙擎分別以72.87%、71.96%保值率位居第二、第三，思域則是以78.47%的保值率穩居榜首。值得一提的是，雷克薩斯IS以73.75%的保值率，位居中型轎車榜單第一，雷克薩斯ES以82.37%保值率，位居中大型轎車榜單第一。
小型SUV榜單中兩款又都是姐妹花車型——XR-V和繽智，此外在這個榜單中自主品牌的車型佔據了半壁江山，表現很出色，尤其是長安CS35。在緊湊級SUV中，日系品牌名副其實的佔據了半壁江山，其中本田CR-V以74.19%的保值率位居榜首。此外，自主品牌中長安CS75、哈弗H5、寶駿560也“殺入了”榜單前十。
在中型SUV中，漢蘭達絕對是實力超群，其以86.37%的保值率名列前茅。而在中大型SUV中，漢蘭達的老大哥——普拉多（進口）以94.77的保值率笑傲群雄。而在MPV市場，豐田埃爾法的保值率依然是保值界的“魔鬼神話”，其保值率高達104.1%。
新能源汽車價格進入穩定期，特斯拉保值率最高
此外，報告還顯示，新能源三年車齡二手車中，特斯拉、比亞迪、榮威、寶馬四大品牌佔據3月top10的全部車型。具體看，新能源三年車齡二手車中，特斯拉model x和model s分別佔據前兩名，保值率為67%和63%，特斯拉也是前十排名中唯一保值率超過六成的品牌。寶馬5系PHEV、比亞迪唐DM、寶馬X5PHEV分列第三名、第四名和第五名，保值率分別為58.9%、54.4%、52.6%。值得關注的是，榮威eRX5和榮威e950三年車齡二手車的保值率也進入了前十名。精真估分析稱，榮威在新能源市場的競爭中展現出了一定優勢。
此外，報告發布的數據還顯示，新能源三年車齡二手車中的純電車型和混動車型的保值率越來越接近，其中純電3月份保值率為40.4%，環比上升2.2%；混動車型3月保值率為41.7%，環比下降2.6%。精真估稱，純電車型和混動車型二手車價格越發接近，純電動車在里程大幅提升後，價格逐漸進入穩定期。同時，報告還指出，新能源二手車的價格雖然進入穩定期，但實際成交仍然較少。同品牌置換，以及延長質保等一系列服務升級，使得新能源車用戶遷移到其他品牌的成本較高，這一狀態或許將成為新能源市場的新常態。
汽車渝評
從3月中國汽車保值率報告來看，日系品牌成為了最大的贏家，在這份保值率排名中，日系品牌佔據各細分車型前十的大多數席位。當然，不可否認的是，保值率依賴產品的硬實力、可靠性，這也是日系品牌突出的優勢。而值得注意的是，保值率排名前五的車企（廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳）2019年銷量均實現逆勢上揚，由此可見，在存量市場下，保值率對於銷量具有重大意義。
