近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。该报告基于精真估海量真实数据源、智能模型算法、及市场行情校对等多重因素分析得出，不管是对于汽车行业，还是消费者来说，都具有指导及参考意义。（以下保值率均为3年标准）
日系品牌保值率居高不下，大众品牌紧随其后
从整体观察，合资品牌保值依然超过自主品牌，在榜单中，合资有9款车型三年保值率超过60%，自主阵营只有6个品牌三年保值率超过60%。其中丰田三年保值率超过了75%，本田三年保值率也达到74.5%。同为日系的马自达、日产和三菱也全部进入排名前六。除了日系之外，保值率排名前10的其它5大品牌中，奔驰、宝马和奥迪豪华三剑客无一缺席，大众也傲然挺立。此外，唯一进入前10的合资品牌只有美系别克，排名最后一位。
同时，报告还对九个级别车型分别进行了详尽解读，并评选出了各级别车型保值率排名前十位的车型。紧凑型车作为轿车领域二手车交易占比最高的车型，前十名保值率差距甚小，竞争尤为激烈，而日系车优势明显，占据了该细分领域的前8名。同为紧凑型的SUV领域，日系车同样以霸榜之势占据了该细分领域的前9名。作为高保值率的代表，豪华轿车排行榜中，进口车占据7席，前部多为丰田、奔驰等服务体系更为完善的品牌车型。自主品牌仅在MPV细分领域稍显竞争力，宝骏730、瑞风M3和五菱宏光进入前十。
日系车型霸榜，同级别中保值率优势明显
具体来看，小型车市场飞度是遥遥领先的，其以75.20%的保值率位居榜首，第二名保值率与之相差近10%。紧凑轿车的保值率前七名均是日系车型，后三名才轮到了德系。雷凌双擎与卡罗拉双擎分别以72.87%、71.96%保值率位居第二、第三，思域则是以78.47%的保值率稳居榜首。值得一提的是，雷克萨斯IS以73.75%的保值率，位居中型轿车榜单第一，雷克萨斯ES以82.37%保值率，位居中大型轿车榜单第一。
小型SUV榜单中两款又都是姐妹花车型——XR-V和缤智，此外在这个榜单中自主品牌的车型占据了半壁江山，表现很出色，尤其是长安CS35。在紧凑级SUV中，日系品牌名副其实的占据了半壁江山，其中本田CR-V以74.19%的保值率位居榜首。此外，自主品牌中长安CS75、哈弗H5、宝骏560也“杀入了”榜单前十。
在中型SUV中，汉兰达绝对是实力超群，其以86.37%的保值率名列前茅。而在中大型SUV中，汉兰达的老大哥——普拉多（进口）以94.77的保值率笑傲群雄。而在MPV市场，丰田埃尔法的保值率依然是保值界的“魔鬼神话”，其保值率高达104.1%。
新能源汽车价格进入稳定期，特斯拉保值率最高
此外，报告还显示，新能源三年车龄二手车中，特斯拉、比亚迪、荣威、宝马四大品牌占据3月top10的全部车型。具体看，新能源三年车龄二手车中，特斯拉model x和model s分别占据前两名，保值率为67%和63%，特斯拉也是前十排名中唯一保值率超过六成的品牌。宝马5系PHEV、比亚迪唐DM、宝马X5PHEV分列第三名、第四名和第五名，保值率分别为58.9%、54.4%、52.6%。值得关注的是，荣威eRX5和荣威e950三年车龄二手车的保值率也进入了前十名。精真估分析称，荣威在新能源市场的竞争中展现出了一定优势。
此外，报告发布的数据还显示，新能源三年车龄二手车中的纯电车型和混动车型的保值率越来越接近，其中纯电3月份保值率为40.4%，环比上升2.2%；混动车型3月保值率为41.7%，环比下降2.6%。精真估称，纯电车型和混动车型二手车价格越发接近，纯电动车在里程大幅提升后，价格逐渐进入稳定期。同时，报告还指出，新能源二手车的价格虽然进入稳定期，但实际成交仍然较少。同品牌置换，以及延长质保等一系列服务升级，使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高，这一状态或许将成为新能源市场的新常态。
汽车渝评
从3月中国汽车保值率报告来看，日系品牌成为了最大的赢家，在这份保值率排名中，日系品牌占据各细分车型前十的大多数席位。当然，不可否认的是，保值率依赖产品的硬实力、可靠性，这也是日系品牌突出的优势。而值得注意的是，保值率排名前五的车企（广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和北京奔驰）2019年销量均实现逆势上扬，由此可见，在存量市场下，保值率对于销量具有重大意义。
