由于激烈的竞争，车市之中很多车型都是各领风骚数年，有的甚至上市几个月后就会热度减退，变得少有人问津，很少有车型能够一直保持傲人的销量和热度，特别是在广阔的全球市场，一个车型若是能一直排名前列，确实属于难上加难，不过在丰田卡罗拉看来，无论市场如何变化，不管对手是谁，在轿车领域卡罗拉总能保持非常靠前的销量表现，在全球市场都属于数一数二的存在，这个日系"王牌"车型，无疑是很多车型的标杆和努力的目标。
2019年，卡罗拉的全球销量超过了123万辆，力压福特F系列皮卡，位列所有量产车型的榜首，在同级别的紧凑级轿车中，卡罗拉领先销量表现第二的本田思域超过40万辆，这足以看出卡罗拉的强大实力，妥妥10来万中的日系"车王"节奏。在全球范围内，卡罗拉都是一款非常经济适用、可靠性佳的家用轿车；在国内市场卡罗拉也很畅销，2019年卖出了34.88万辆，贡献了全球销量很大的一部分，并且和丰田雷凌一道，成为丰田在这个级别中的"双子星"。
从前脸看，卡罗拉并不像是只有11.98万起步的紧凑级轿车，而是更加接近于丰田凯美瑞这种中型轿车，换代之后前脸变得更富有科技感，而且矩阵式造型的LED大灯组很犀利，还加入了镀铬饰条连接，拉伸了车头的视觉宽度。
来到侧面，卡罗拉的侧面造型很修长，主要是轴距达到了2700mm，而车长也达到4635mm，在同级别算是尺寸偏大的水平，而15英寸的铝合金轮毂只搭载在两款入门车型上，其余中高配车型则升级到了视觉效果更潮流的16英寸或者17英寸规格的铝合金轮毂。
从尾部来看，卡罗拉的造型比上一代车型进化了不少，LED尾灯点亮后的视觉效果更有科技感，而且下方还点缀有镀铬横条，保险杠下方的设计很运动，不过考虑到家用代步，并未配备外露式的排气管。
进入车内，卡罗拉的中控台变得更加时尚潮流，采用了悬浮式的中控触屏，规格达到了9英寸，而高配车型升级为12.1英寸，手机互联映射和语音识别控制这些常用功能没有缺席，下方的空调操作区域很简洁。另外，卡罗拉还采用了黑米双色的内饰搭载，使得整个车内氛围很温馨，软质材料的应用让做工不用担心。
卡罗拉在中低配车型上采用了普通仪表盘和右侧4.2英寸屏幕的设计，而高配车型则换装了显示效果更出彩的7英寸液晶仪表盘，三幅式方向盘造型比较小巧，还加入了银色元素点缀，中高配车型升级了真皮材质包裹。安全方面，卡罗拉标配有包括膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的全车8气囊和主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等主动安全功能，也就说裸车12万起步就几乎堆满了本车所有安全装备，安全水平、配置诚意均超过了同级别大部分车型，达到了中型轿车的水准。
得益于2700mm的轴距，卡罗拉的后排表现很到位，坐垫长度较长利于承托大腿，而皮织混搭的座椅非常舒适，后排中央地台的隆起较为有限。后备箱常规容积达到了470L，当放倒后排座椅之后，能够扩展到1.92米的最大纵深，可惜并不是完全平面，实用性会打一些折扣。
丰田车型最引以为傲的就是动力系统，卡罗拉也不例外，它划分为双擎版车型和燃油版车型，双擎版车型采用了1.8L自然吸气发动机和一台53KW的同步电机，组成的这套油电混动系统能输出90KW的综合功率，最大的优势就是燃油经济性，能够轻松实现5L以下的百公里综合油耗，按照92号汽油的单价来计算，每公里出行花费只有0.23元，按照43L的油箱容积来看，一箱油实现1000公里的续航里程不是问题。燃油版车型搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机，加上CVT无极变速箱能够模拟10个挡位，带来平顺流畅的加速体验，也能够取得7L以下的百公里综合油耗，经济性表现很到位。
底盘方面，卡罗拉采用了前后独悬的结构，后悬架为E型多连杆结构，在舒适性和操控表现上都很正常，很适合家用代步的用途。
自从卡罗拉换代以来，在国内市场它的销量表现就比上一代车型更进一步，这主要是它采用了丰田TNGA平台打造，在安全配置上有了很大的提升，而且燃油经济性和可靠性依然不失丰田车型的一贯优势，这样的车型，只要正常保养，基本上是开不坏的。再加上卡罗拉的价格比较合理，所以获得了相当多消费者的青睐。
