作者：肖文斌
對於鍾愛SUV的中國消費者而言，沒有人會嫌棄自己的SUV太小。所以，在中國市場，中大型SUV市場一向炙手可熱，比如漢蘭達就因為越級的空間，和讓人稱道的可靠性，備受家庭用戶的喜愛。
不過隨著市場的年輕化，90後奶爸們對於一臺中大型SUV的要求，不再止步於空間和實用性，還有顏值和個性。
“漢蘭達確實蠻不錯，但總感覺有些中庸。”抱有以上看法的年輕消費者不在少數。魚和熊掌不可兼得，小型SUV固然個性，顯然並不適合家庭出行。直到雪佛蘭開拓者的上市，這個問題終於被徹底解決。
作為雪佛蘭家族全新旗艦車型的雪佛蘭開拓者，是一款標準的中大型SUV，不僅標配7座佈局，還提供有強悍的四驅性能。當然，最引人稱道的，還是新車極具運動化的造型設計。尤其是Redline版本車型，滿足了年輕奶爸內心深處追求個性的那份小心思。
4月16日晚間，雪佛蘭開拓者迎來正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為25.99-32.99萬元。也讓更多中國消費者對於原汁原味的美式中大型SUV觸手可及。
原汁原味的美系設計
照例，我們先從造型和基礎配置說起，讓各位對於雪佛蘭開拓者擁有一個直觀的瞭解。
外觀方面，開拓者沿用了FNR-Carryall概念車的設計語言，分體大燈和LED日間行車燈帶營造出了誇張的視覺效果。車頭採用了家族式雙格柵設計的X型雷霆前臉，搭配碩大的燻黑蜂窩狀中網。
側面有美式肌肉感的線條橫貫車身，並在尾部上揚，配合先導概念版SUV FNR-Carryall經典的D柱“迴旋鏢”造型，為整車增添運動勢能。健碩的尾部造型也與前臉相呼應，雙Y型LED尾燈與輪轂的Y型設計極具辨識度。
開拓者同樣採用了REDLINE與RS的雙外觀策略，配備了燻黑中網、輪轂和後視鏡的REDLINE注重年輕化氛圍的營造，RS版本則有著更高的配置水平。
開拓者的內飾同樣能看出有著與科邁羅同源的設計風格，比如雙炮筒運動儀表盤和渦輪旋控一體式空調出風口等等。另外，大面積軟包覆的中控面板、頂級頭層牛皮的皮質方向盤以及法式雙縫線等細節考究的工藝，也賦予了這種運動風內飾更多的高檔質感。
下面說一些數據。首先是動力性能，作為美系中大型SUV的開拓者一如既往繼承了美系車的強悍動力，標配的2.0T+9AT動力總成，在動力上輸出上，要優於漢蘭達的2.0T+6AT的動力組合。
除此之外，在空間表現力上，開拓者也有明顯優勢。雖然都定位為中大型SUV，開拓者的軸距達到了2863mm，優於漢蘭達的2790mm。不難想象，在第三排的座椅空間表現力上，開拓者理應更強。
Redline最具性價比
目前，雪佛蘭開拓者推出的5款車型分別為650T 9AT 7座 型版、650T 9AT 7座 威版、650T Redline 9AT 7座 霆版、650T RS 9AT 四驅 7座悍版、650T RS 9AT Twin-Clutch四驅7座擎版。
動力方面，全系搭載第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機，最大功率237馬力（174kW），峰值扭矩350牛·米。傳動匹配9速HYDRAMATIC手自一體變速箱。此外，RS頂配車型還將提供四驅系統。
就“型，威”兩款基礎款來說個人更推薦購買“型”版，售價為25.99萬元的650T 9AT 7座“型”版，在主動安全方面配備了車身穩定控制、胎壓監測、倒車雷達+影像、上坡輔助等。便利配置方面有全景天窗、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、主動降噪、多功能方向盤、4.2英寸儀表屏、8英寸中控屏等配置，以25.99萬的價格換來一款這樣配置的合資中大型SUV個人認為是十分划算的。
“威”版開拓者在“型”版的基礎上增配的電動後備廂、真皮座椅、副駕電動調節、前排座椅加熱、後排座椅電動放倒、單色車內氛圍燈、雨量感應式雨刷、10英寸觸控液晶屏等的配置。不過至於增配的這些配置值不值2萬元，還是得因人而異，如果你是一個追求品質的完美主義，那麼這2萬元會讓你的駕駛體驗更上一層樓。
Redline 650T 七座霆版，和基礎版的最大的區別，主要體現在專屬外觀套件和被動安全系統中。個人認為，對於四驅系統沒有剛需的消費者，可以考慮這款車型，1萬元的差價，你能夠擁有包括併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統、倒車車側預警系統、運動風格座椅、自適應遠近光燈一些主動安全系統。可以說，非常的值得。
然而對於那些不在乎價格，只想要更好的品質的消費者，我們乾脆直接來看650T RS 9AT Twin-Clutch 7座“擎”版開拓者。作為開拓者的頂尖車型，“擎”版可以說是從頭頂武裝到了腳趾頭縫，尺寸為265/45 R21的燻黑輪轂為全系最大，加上前泊車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位等舒適便捷性配置，以及一套全車“黑武士”的RS版運動外觀套件。可以說是把駕駛體驗提升到了極致。
頂配車型還配備了全系唯一的Twin-Clutch四驅系統，藉助後橋雙離合器實現了兩側車輪的扭矩獨立控制，對於那些有徵服野外的慾望並且手頭寬裕的消費者不妨可以直接拿下。
至於“悍”版開拓者我為什麼要最後說，因為“悍”版開拓者在“霆”版的基礎上多花2萬塊只能得到一套專屬的RS外觀套件和一套適時四驅系統。我個人認為這2萬塊沒有很大的必要。
總結
不難看出，雖然開拓者一口氣推出了五款車型，但大體上可以細分為三類車型，基礎版本、Redline版本、RS版本。對比基礎版本兩款車型，其實入門的650T七座版配置以及足夠均衡。而Redline版本，最主要的優勢是主動安全系統，對於追求高配的消費者算是一個不錯的選擇。至於對於四驅系統有剛需的用戶，RS版本入門車型值得考慮。
