近日，隨著國內疫情形勢有所好轉，很多城市都已經解封。而疫情爆發地武漢，也已經於4月8日，解除交通管制，恢復內外交通。而疫情期間，滯留外地的市民，也可憑"健康綠碼"回到武漢，自由出入。武漢市民高先生，在春節期間和家人開車到外地過年，直到近日才返回家中。卻被物業告知，需要補交2月和3月的停車費，不交就會取消月票，並表示很多業主，都在排隊等著申請停車月票。
據瞭解，高先生之前在小區物業，排隊申請了停車位月票，停車費按照100元/月進行結算。疫情期間，由於他們全家都在外地過年，人和車子都沒有在小區停留，物業卻還要要求補交2月和3月的停車費，非常不合理。而且，最令他生氣的是，物業還表示，如果不補交費用，就將取消停車月票資格，按照臨時車輛處理。
高先生知道，臨時車輛的停車費很高，一天就大約有20多塊錢。其實，小區裡不僅高先生一家有這樣的困擾，很多其他業主也遇到了相同的情況。並且，他們都認為前段時間車子和人都不在小區裡，還要補交停車費的要求很不合理。
對此，小區物業解釋稱，小區裡面停車位很緊張，小區一共有2700戶，但停車位卻只有800個，而且還包括地下車庫。並且，很多業主都在排隊申請月票，按著原有的規定，已經有停車月票的業主，在沒有斷交過停車費的情況下，才能繼續保留月票名額。而一旦斷交，就需要重新排隊申請。
目前，針對這一情況，小區物業已經給出瞭解決辦法。對於有類似情況的業主，只需要提供車子沒有在小區的證明，經過核實後就可以減免停車費，並且後期還繼續保有停車月票資格。
隨著經濟的發展，人們的生活水平日益提高，私家車已經相當普遍。但是，很多地方停車位不足，卻成了難題。特別是對於一些老舊小區，由於在修建時，並未考慮到停車問題。所以，建造時根本就沒有規劃停車位和地下車庫。這就造成很多業主把車停在小區通道的路邊，造成了交通擁堵，甚至阻礙了消防通道，留下了極大的安全隱患。而有的業主，因為沒有辦法，只能將車停在離家較近的公共停車場，或商場的地下車庫中。然而，昂貴的停車費，卻令他們非常煩惱。
我們知道，現在許多新建小區，在修建時都會考慮到停車問題，通常都會規劃地面和地下停車位。但是，由於目前車輛保有量實在太大，很多小區還是會出現停車位嚴重不足的問題。因此，為了解決業主爭搶停車位的問題，一些小區實行了停車位售賣的制度，但更多的還是像上述事件中的小區一樣，採取車位租賃的辦法。
其實採用車位租賃代替購買是一種不錯的解決方式，一來能夠使小區業主有序地停車；二來比起直接購買一個停車位，租賃的費用要低很多。但是，特殊時期應特殊對待，面對疫情期間，很多被迫滯留外地，無法回家的業主來說，客觀原因造成他們2-3個月，並未使用租賃的車位。此時，如果還要求他們補繳停車費，就顯得非常不合理了。而小區物業最終的處理辦法，還是比較人性化的，對於疫情期間並未使用停車位的情況，減免停車費，並繼續保有月票資格的做法，可以說是非常令人稱讚的。
我們都知道，疫情期間，發生了很多由於租賃產生的糾紛，但其中也不乏一些溫暖人心的故事。比如很多房東在疫情期間，就主動減免房租，緩解了非常時期租客的經濟壓力。可以說，規則、制度固然重要，但也需要靈活變通。對於一些客觀原因造成的問題，應該正確對待。
我們知道，上述小區的一些業主，當初也是排隊申請，才取得的月票資格。而今年2月和3月份，他們因為武漢封城，無法回家，停車位並未使用。所以，物業以停車位緊張，不愁租不出去為由，強制業主補交停車費，否則取消月票資格，是非常不合理的。因此，在筆者看來，在面對特殊情況時，當事雙方應儘量通過溝通，協商解決。
