今天的中國，已經成為全球第一大新車消費市場，今年或將突破3億臺保有量大關。中國汽車消費市場在經歷了十多年的快速增量發展後，當下已進入一個新的調整期。對車企而言，一方面要快速匹配消費人群迭代與需求升級，一方面又要思考如何集中資源應對存量競爭下的自身發展。
今年上半年受到水害疫情等影響，汽車消費市場同比下滑嚴重。為了能儘快搶回市場份額，以往消費者關注的主流車型也都普遍出現了“大幅度”的以價換量現象，這裡面有經銷商為了緩解上半年庫存壓力的無奈之舉，也有不少是因為車企加速了新產品上市而推出的主動行為。對消費端而言，降價得實惠固然好，但問題來了，誰又希望自己剛買到的再度降價或長期不保值？
疫情只是階段性的，車企需要考慮如何長期經營品牌、經營用戶，所以保量與保值同樣重要。穩定的保值率體現了穩定的市場需求，是對消費者財產價值的保護，是車企拓展新興業務的保障，更是品牌能長久駐留用戶心中的保證。在近期開幕的第十六屆北京國際車展上，有央視記者採訪並報道了國內權威機構發佈的二手車保值率排名，引起了廣大消費者的關注與討論，也讓不少消費重新認識了國產品牌的實力和信心。
過去，國產品牌車型常被消費者“誤解”為質量下成，保值率不及合資品牌的形象，而此次所發佈的保值率排名顛覆了消費者的認知，其中長城旗下品牌多款車型上榜，與一向被消費者看好的日系合資品牌形成同場角逐之勢。在國產品牌車型前十的保值率排名中，長城汽車旗下哈弗品牌車型更是以絕對實力佔據“半壁江山”，正可謂“民族之光”。
值得一提的是，哈弗H9車型正是基於長期以來在產品力上的優異表現，在越野圈的良好口碑，已經連續多年躋身國內中大型SUV保值率前三。這也為近期上市的哈弗大狗、WEY坦克300上市形成很好的支持作用。
既然是否保值已成為用戶選購汽車的關鍵要素。要做好品牌保值，除了產品好、售價穩定是前提，使用中的經濟性、新舊車型配件的適配性，處置階段的高殘值溢價這些同樣至關重要。特別對於市佔率高的車型，支撐高保值率其實是有一定難度的，這就需要一些輔助商業模式來支撐。比如品牌認證二手車，這也是檢驗品牌是否保值的一個關鍵業務。
在今年，哈弗品牌也將推出了自己的認證二手車業務，消費者除了常規的店內置換以外，還能購買到質優價低的高品質二手車。相信在哈弗品牌車型優秀保值率的支撐下，結合“專業、誠信、可靠”的服務理念，哈弗認證二手車的面世將會同樣贏得消費者的青睞，讓我們敬請期待。
