憋了大半年的北京車展終於來了，在北京最美麗的金秋，楓葉飄紅的十月，溫度不冷不熱，剛剛好。
然而，明媚陽光下，不是所有的車企都有這樣的好心情，經歷了一場突如其來的疫情，對車市的影響是不言而喻的。
全球汽車業陷入停擺，車企停工、銷售停業。已有上百年曆史的日內瓦車展、法蘭克福車展宣佈取消，巴黎車展、北美車展、紐約車展等也紛紛取消，原本四月份舉行的北京國際車展也不得不延後到九月底舉辦。
北京車展姍姍來遲，雖說只是晚了不到6個月，但對於有些車企來說，就是一生。在這半年不到的時間內，車市發生了太多令人感概的故事，有人置於死地而後生，有人卻再也回不來北京車展了；當然，也有遭遇疫情卻依然可以任性我行我素，沒憋壞，卻憋出了更大的招。
最牛逼的招式：吉利賽過特斯拉
9月23日晚，特斯拉電池日的第二天。吉利集團總裁安聰慧，搶先在車展到來之前，放出大招。有人評價，特斯拉電池日沒帶來驚喜，但吉利帶來了。
23日當天，安聰慧發佈了浩瀚架構，以及在此平臺上打造的第一款作品，同時也是領克品牌的首款智能電動汽車
ZERO concept。
ZERO concept將於2021年實現量產上市。而基於浩瀚架構“不做無聊的智能電動車”理念，ZERO concept具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全週期FOTA；全新搭載的AI夥伴功能，還會讓旅途充滿智慧交互的樂趣。在硬件上，ZERO concept實現超過700公里的NEDC續航，更以憑藉極致的電驅系統，讓百公里加速時間小於4秒，麋鹿測試成績大於80km/h。可以說，是目前為止，最全能的智能汽車。
而吉利品牌也將在車展上推出PREFACE。
吉利PREFACE將在北京車展上開啟預售並公佈中文名。作為“CMA超級母體”架構打造的首款轎車，吉利PREFACE採用了“科技吉利4.0”全新一代家族式設計，整體看上去運動感十足。動力方面，新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為140kW，峰值扭矩為300N.m。
安聰慧直言不諱的說，吉利的有些戰略應該在4月份就公佈了，拖延至今，言下之意，這個技術控認為，發佈的技術和產品，在他看來都有點不夠完美了，更完美的藍圖在他心中，更完善的產品也已經準備就緒，正是在這樣一位技術控領導下，這幾年吉利旗下的產品，越來越讓人無懈可擊。
最意外的招式：停更的觀致汽車再度迴歸車展
因為眾所周知的原因，觀致在轉手給寶能汽車以後，沉寂了幾年。而去年，經銷商集體維權事件，更是將寶能是不是真心造車推到了風口浪尖。
不過，今年的北京車展觀致並未讓業內失望。觀致汽車在北京車展展出的全新概念車MILESTONE，採用觀致最新的“方界美學”設計語言，官方將其定位於“Z世代新車型”，體現了寶能集團入主觀致後對觀致全新設計語言和品牌定位的闡釋。
觀致再度迴歸車展，可以說是寶能在觀致7以後，贏得市場信任的“第二彈”，也是這家曾經死過一次的企業，起死回生，走上正軌的起步。
最務實的招式：上汽榮威名爵穩步走
上汽旗下自主品牌榮威此次推出的全新MPV車型榮威iMAX8，高度還原了榮威iM8 Concept概念車設計。大尺寸前格柵內部加入“榮鱗”元素中網元素，配合兩側狹長燈組造型，提升了新車的辨識度。
內飾方面，榮威iMAX8設計較為簡潔，車內採用了雙色設計，並且配置了全液晶儀表和懸浮式中控屏，該車搭載斑馬智行互聯繫統，未來的競爭對手鎖定本田奧德賽等MPV車型。動力方面，iMAX8將搭載2.0T發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛米。
上汽另一自主品牌名爵此次車展將帶來兩款產品——名爵領航和全新名爵5。名爵領航將於北京車展開啟預售，新車是名爵品牌的全新SUV，外觀採用了第三代名爵家族設計語言，極具層次感。配置上，新車搭載了最新的斑馬VENUS系統，支持定製AI形象，並支持90秒連續通話能力，以及支付寶小程序、車家互聯等海量生態接入。
從預告圖來看，新車同樣採用了第三代名爵家族設計語言，尾部則採用了雙邊共兩出式排氣佈局，整車辨識度很高。據瞭解，全新名爵5將提供兩款動力，分別為最大功率為120Ps的1.5L自然吸氣發動機，以及最大功率為173Ps的1.5T渦輪增壓發動機。
最無厘頭的招式：長城先有炮後有坦克越來越鬧騰
長城的玩法越來越無厘頭，又開動物園，又打炮，命名方式雖然不知道實際口碑如何，但至少夠鬧騰。
WEY最新的產品又被命名為坦克300，將於北京車展開啟預售，明年上半年上市。新車是基於長城汽車坦克平臺打造的首款車型，據說是一款兼顧越野與豪華舒適的產品不過，長城雖說一會動物一會炮，熱鬧不小，但真正的高端還算不上。
WEY目前的狀況來說，也只是搶了哈弗的客戶，集團內部左右手打架的現狀仍未變。愉觀車市認為：如果產品換燙不換藥，僅僅是用名字換換噓頭，是成不了高端的。熱鬧能有多長久，也不好說。
最矛盾的招式：奇瑞瑞虎、星途、捷途要打架
星途作為奇瑞的高端品牌，本來是該高於奇瑞的，不過，上市一年多來，定位卻越來越低，特別是第二款車，直接將價格降到了9.99萬元。這次的北京車展，顯然星途有再戰江湖定位之意，推出第三款車星途VX定位中大型SUV。
然而，在星途飄忽不定定位的同時，奇瑞旗下的瑞虎8卻越走越高。此次車展推出瑞虎8 PLUS採用了奇瑞汽車全新LIFEIN MOTION 3.0設計理念，大氣流暢的線條與曲面勾勒出沉穩與鋒芒並存的外形，體現瑞虎8繼續往上走的決心。
瑞虎8 PLUS車身尺寸為4722x1860x1745mm，軸距達2710mm，新車將採用和瑞虎8相同1.6T+7DCT動力組合，最大可輸出195馬力，峰值扭矩為290牛·米。只是，在奇瑞往上的時候，星途無論是在市場的定位還是在奇瑞集團的地位，就有點尷尬了。
另外值得一提的還有奇瑞旗下的捷途汽車。這個曾經甚至低於奇瑞的品牌，卻因為其精準的“旅行家”定位，正在喜愛旅遊的年輕人中，形成熱潮。
在2019年超過15萬輛以後，新款捷途X70將於北京車展上正式亮相。新車整體設計風格相較現款有著明顯的改變，新車前臉配備大尺寸的多邊形進氣格柵，內部中網採用銀色橫幅式設計。新車上揚的頭燈造型更加狹窄，與下方保險槓兩側縱置的導風槽搭配顯得尤為犀利。車尾貫穿式尾燈也增加了細節，還配有雙邊共四出排氣裝飾。
動力方面，新款捷途X70將繼續提供1.5T和1.6T兩種發動機，其中1.5T四缸發動機最大功率156馬力，而1.6T發動機最大功率197馬力。
而隨著捷途品牌持續熱銷和往上走，同時也在擠壓星途的空間，愉觀車市建議星途好好學習自家兄弟，趕緊分期奮起直追吧。
最前瞻的招式：上汽大通氫能源傲視群雄
在疫情中，上汽大通旗下產品，化身救護車，奔戰在抗議一線，從汽車產品變成國家防疫救疫戰略物資。
上汽大通的產品種類多品種齊，是公認的，北京車展，上汽大通仍然帶來全陣容，MPV、SUV、新能源、房車、皮卡領域內多款明星車型強勢登陸。就連新車，也齊刷刷集體上市。
最智能的全新旗艦MPV 2021款 G20、“最像房車的MPV”RG20及“最具科技含量的MPV”EUNIQ 7將三車齊發，展現上汽大通MAXUS“全能MPV定製專家”實力，更將滿足用戶多場景用車的定製需求。
更值得一提的是，上汽大通還率先帶來氫能源產品，當別家還停留在概念階段的時候，上汽大通的全球首款高端氫燃料電池MPV——EUNIQ7，已經登陸北京車展。配備第三代燃料電池技術的EUNIQ7，兼具安全性高、加氫速度快、續航里程長、科技含量高等諸多亮點。
最巧妙的招式：江淮大眾合資公司產品“變廢為寶”
在江淮大眾的股份變更的同時，江淮大眾的業務範圍也發生了根本性的變化。而在此之前上市思皓品牌，本來是合資公司股權動盪留下的“剩餘資產”。不過，江淮汽車則審時度勢，將合資公司的思皓品牌取代其嘉悅品牌，在消費者對合資公司產品和技術認同的前提下，這不失為江淮汽車的一個良策。
江淮汽車全新SUV思皓X8，其實就是由嘉悅X8改名而來,聯想到嘉悅X8上懸掛的思皓標識,這一切似乎順理成章
最具實力的招式：南北大眾，左強右盛
上汽大眾將推出轎跑SUV途觀X。據悉，途觀X兼具了SUV和Coupe車型的設計風格，將為上汽大眾開闢一個全新的產品類型。動力上，新車將配裝2.0T高、低兩種功率發動機，匹配7速雙離合變速器，預計最大功率和最大扭矩與現款一致。
國產的第八代高爾夫有望於10月上市，新車採用大眾全新的MQB Evo平臺打造，外觀延續了海外版的設計語言。第八代高爾夫先期將配裝1.4TSI發動機，代號為EA211 EVO，最大功率110kW，峰值扭矩為250N·m，傳動方面仍將匹配7速DSG雙離合變速器。高爾夫承載了太多人的回憶與夢想，第八代高爾夫在智能化、網聯化都有卓越的進步，這一點上值得消費者期待。
最迷人的招式：“偶像車”搭載混和動力版
要挑戰極限又要省油，完美願望馬上就能實現了。
偶像車牧馬人北京車展上Jeep將給大家帶來混動版牧馬人。新車將配備一臺2.0T渦輪增壓發動機和兩臺電機，提供最大375匹的馬力輸出，峰值扭矩則可達637牛·米，而位於變速箱前端的電機則替代了傳統的變矩器。新車擁有三種駕駛模式可選，分別是混動、純電和eSave模式，不用擔心它原有的通過性，它只是多了一個節能屬性。
最雞肋的招式：豪華車三強純作秀
豪華車三強沒有什麼實質性的內容，可能也就是來走走秀場，做做秀，圖個不缺席罷了。
雖然寶馬要在本屆車展發佈全新M3、M4但雙門轎跑車本身就不是市場的主力，加上以進口車的形式出現，也就是在北京車展，找點題材吧。
至於奔馳，直接就將今年9月2日已經完成全球首發D級車S級拿到北京車展做做秀。而要知道，雖然曾經是大型豪華車的標杆之作，但現款車型已瀕臨換代，奔馳再不重視中國市場，恐怕要被後起之秀趕超。
奧迪也是如此，全新一代國產A3除了加長軸距，看不到任何創新，如果不是仗著其品牌力，這樣的車型，早就老舊趕不上中國消費者的節奏了。
看起來最美的招式：高合HiPhi X造最貴的車
售價80萬的高合汽車，就是要將自己貼上最貴的標籤，不過，買貴是否買對了，還要接受消費者的考驗。而消費者是買對的，還是買貴的，也同樣考驗著高合汽車。
高合汽車高調宣佈自己是最棒的，甚至在紐約時代廣場，高調喊話特斯拉和蔚來。
不過，是不是最棒的，並不是自己說了算，就如同某高校自己開個黨委會然後發佈說自己是全球最佳高校一樣，至少在目前還無法令人信服。
從高合自己發佈的產品信息看：新車基於全球領先的HOA超體電子架構開發，在不改變硬件的前提下，軟件可通過“自主學習”和“OTA軟件迭代”來實現持續進化。此外，新車還搭載了全球首創的全電動免觸控NT展翼門系統。至於動力方面，高合HiPhi X的綜合工況續航里程將達到610公里以上，破百時間僅需3.9s。
但最終是否值80萬，還得市場說了算。希望這個看上去很美好的招式，能夠真正贏得消費者的認同。
最卡哇伊的招式：新寶駿蘇寧小Biu聯名款
新寶駿在本屆北京車展期間將發佈一款全新純電微型車，這款車是新寶駿與蘇寧易購聯合打造的蘇寧小Biu聯名款車型，新車外觀貼有象徵蘇寧易購的“小獅子”圖案，更顯萌趣時尚，該車NEDC綜合續航里程為305km。
最重磅的招式：汽車市場實力挑戰者組隊挑戰新能源
新能源市場後來者有後發優勢，愉觀車市一直認為：來得早不如來得巧，而在新能源汽車，在市場處於藍海的時候，贏得市場的不一定能笑到最後。新能源市場遠沒有迎來鯰魚和鯊魚，而本身具有品牌力的外資企業，集體的捲土而來，推出有競爭力的產品，才能考驗，誰才是市場真正的最後贏家。
現在，外資車企的新能源產品，開始結伴前來。
日產Ariya前不久在日本橫濱全球首發，這次亮相北京車展，也是日產Ariya首次在車展上與中國觀眾見面。
Ariya定位緊湊型純電動轎跑SUV，計劃於2021年進入中國市場。純電動SUV最引人關注的仍是動力和續駛里程部分。新車將分為單電機前驅版本和雙電機四驅版本。其中，單電機版本電機最大功率160kW～178kW，峰值扭矩可以達到300N·m，0～100km/h加速時間可以達到7.5秒左右；雙電機版本採用日產獨有的e-4ORCE雙電機全輪控制技術，電機最大功率可達250kW～290kW，峰值扭矩可以達到560N·m或600N·m，0～100km/h加速時間可以達到5.1～5.4秒。新車將配裝63kWh和87kWh的電池組，WLTC工況最大續駛里程可以達到610km。新車將於2021年中旬在日本市場銷售，售價約為500萬日元，約合人民幣32.15萬元。
沃爾沃首款純電動車XC40 RECHARGE將在北京車展上開啟盲訂。從官圖來看，沃爾沃XC40 RECHARGE基本延續了燃油版車型的設計風格。儘管新車為純電動車，但為了增強運動感，尾部下方依然採用了雙邊雙出的排氣裝飾設計。
大眾ID.4是大眾集團全球電動化戰略下的重磅級產品，新車基於大眾集團MEB架構打造，採用了跨界轎跑風格的車身造型，新車風阻係數僅為 0.28。動力方面，新車搭載兩個電機作為動力，最大功率302Ps，新車續航里程可達555km。
現在這些外資產品進入，是否有競爭力還有待市場考驗，但這種外資新能源積極進入市場，搶佔市場的戰略，該引起高度重視了。
最期待的招式：國有高端彎道超車能成嗎？
自主品牌企業在燃油車上無法超越，所以要在新能源領域彎道超車。而隨著消費升級，越來越多的自主品牌車企特別是國有自主品牌企業，更是在追求高端新能源市場的突圍。東風嵐圖、北汽ARCFOX都是集中的產物。
北京車展，東風集團嵐圖的首款量產概念車也將正式與消費者見面，從公佈的概念圖中可以看出，新車延續了此前嵐圖i-Land的造型元素，整體科技感十足。
北汽集團ARCFOX也將帶來首款量產車型——ARCFOX αT。官方資料顯示，此款車型NEDC續航里程653km，百公里加速4.6秒，擁有全球首個商業搭載5G技術的IMC智能模塊標準架構，基於此架構，車輛搭載華為5G T-BOX技術，是5G技術落地的首款汽車產品。
這些產品是中國自主品牌的希望，是未來，但能否成功，路在腳下，不是喊喊大話就能成的。喊大話，最多能引起資本關注，保證不消失，但最終能否成功，不是資本說了算，而是市場。
看似一切都如往屆車展一樣，但細品傳遞出的消息不少。今天倒下的，明天可能還活著，而今天活著的，明天也可能倒下。但活著和倒下，僅僅是資本的造化，如果沒有真正的技術突圍，當浪潮褪去裸泳者無處藏身，車市洗牌速度越來越快，真金不怕火煉，無論招術如何，可以笑到最後的車企才是真實力。
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