我們在高鐵事業方面的發展，現在是相對比較成熟的，而這一新型的交通工具也取得了一些比較好的成就，現在的普及程度越來越高，這種新型的交通發展模式在更大程度上改變了我國之前的一些慣有特性。
並且事實證明了這樣的發展是更符合於現代社會的，所以修建也會越來越多，但是這也並不代表著所有的區域都會有這一工程的連接，首先它的造價比較高，其次對於環境的要求也比較高，軌道的鋪設就需要有一些平坦的地勢。
這也是為什麼我國西部地區高鐵修建相對比較少的一個原因，但現在成都和重慶即將要聯通一條高鐵，這個區域更好的發展，那麼這條路段的修建又是怎麼樣的呢？
成渝中線就是比較受大家關注的一條，關於這裡其實大家已經討論了非常地久，兩個地區雖然說隔得比較近，但是有這樣一條道路的連接，還是能夠在更大程度上增加它的發展勢力的。
這條路線是相對比較特殊的，因為它的規劃就長達15年，終於在2016年的時候下了一個初步的計劃，而這條路線也預計在2030年才能夠完成。
單是看它的工期就知道了這一路線的建設難度是非常高的，我國西部地區少高鐵路段建設最主要的一個原因就是地形方面的限制，西部地區的山地丘陵比較多，所以要想修建軌道的話，就需要將這些東西鋪平。
這樣的一種發展是非常耗費時間和精力的，但已經下定決心要製造這一條路線，所以這些困難都是必須要克服的。
整條路段的全場有278公里，在四川境內的有174公里，整條路段的耗資金額達到了610億元，而在建成之後它的速度也將會突破現在的最快達到400千米每小時，如果這裡真的連接成功的話，將會節約很大一部分的運行時間。
對兩地人民來說，絕對是一個超級好的發展，現在正在修建過程當中，而在這裡修建的時間之內用會遇到一些什麼樣的困難就是比較難以預測的了。
好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見。
