在大眾品牌旗下有很多經典車型，比如說桑塔納，寶來，捷達等眾多車型，深受消費者的喜歡，而且在我們之前的市場當中經常可以看到這一類的車型，如今隨著整個汽車市場不斷的發展。大眾旗下的車越來越多，同時其他合資品牌的車型也有著非常不錯的表現，緊接著就是我們國產自主品牌車型的表現也是出越來越出眾。今天和大家分享的這一款車型是桑塔納。
車頭部分，桑塔納采用了典型的大眾家族式設計，中網面積比較小，但通過銀色鍍鉻條的修飾，造型看起來要很沉穩。桑塔納一成不變的設計很容易讓消費者覺得審美疲勞，辨識度很低，第一眼看上去並不會覺得驚豔。全系均沒有采用LED光源，雖然使用鹵素看起來檔次感下降了很多，但價格擺在這兒，還是可以理解的。雖然說審美方面大眾還是很會研究中國消費者，但和朗逸也幾乎沒差到哪去，都是“套娃”車，很難分得清。但各花入各眼，對桑塔納的外觀設計，小編就覺得很有眼緣。
側面的設計很簡單，提供了14或15英寸的輪轂，多幅式的設計頗為複雜。輪胎具有耐磨性好的優勢，皮實耐用對於很多經常用車的消費者來說頗為重要，這點桑塔納做得比較好。
來到桑塔納的尾部，並不能看到很多線條，設計更加簡潔，符合家用的風格，大氣沉穩。尾燈造型相對老款車型要多元很多，點亮之後辨識度還是可以的。隱藏式設計的排氣實際是單邊單出排氣，迎合了時下的主流審美。
內飾和外觀一樣，大眾車型的內飾都一個樣子，在這裡別想看到類似於年輕、運動、新穎等元素。內飾簡單，沒有大屏幕中控導航。大眾桑塔納的內飾比較有層次感，也很大氣，做工也還不錯，繼承了大眾的一貫作風。
配置方面，桑塔納的表現比較一般，畢竟是一款主打便宜好開的家用轎車，消費者對於配置高低並不是很注重，只要能夠滿足基本需求就可以，所以像車身穩定系統、剎車輔助和牽引力控制等功能，都是全系標配，對於家庭代步出行還是可以滿足的。
空間總的來說還算可以吧，中規中矩，適合家用。我身高175cm，坐在後排膝部空間還有一拳多。車內儲物空間倒是很多，我平時的手機，水杯，還有各種卡都可以有放的地方。空間蠻大的，一家五口做不是那麼擁擠，後備箱空間也很大。舒適度也就能說差不多吧。一般般，減震偏硬。前後排的腿部空間可以自由調整，腿部空間也是很充足的。關於儲物空間，車內的儲物空間很豐富，而且開口都很大，放一些奶茶比較大杯的飲料也很方便，後備箱空間也很大，有時候給孩子裝個玩具車，帶點物品都沒有任何問題。
動力方面，桑塔納搭載1.5L自然吸氣發動機，取消了此前的1.4L與1.6L的動力組合，其中國六車型的最大功率為82千瓦，峰值扭矩145牛米，想要強勁的動力輸出是很難的，但家庭日常代步出行還是綽綽有餘。變速箱調校並趨向於中性，它不會整天想著升擋油，對於駕駛者的判斷比較到位，實施會推遲升擋時機，但對於給油退擋的表現也比較慎重，一般要達到半油門狀態時才會退擋加速，同時換擋的平順性也非常不錯。如果掛入S擋，發動機轉速會馬上升至2300rpm左右，這時候動力輸出特性就更加積極了，退擋那是家常便飯，高速行駛時超車非常給力。懸掛的調校非常“大眾”風，主要兼顧與舒適性與穩定性，細碎的顛簸過濾的比較到位，傳遞到車廂的震動抑制的也較好，在經過較大坑窪時，車輛的震動還是有點明顯，之後的晃動抑制也需要少許的緩衝時間。高速變線或轉向時，車輛的側傾還是比較明顯，最重要的是輪子的抓地力並不是非常給力，轉向略顯遲鈍。
保值率方面，桑塔納的表現在中檔水平，第五年保值率41.98%，參考同級別的朗逸和寶來，要略有不如，但桑塔納的優勢並不在保值率上，作為一款主打家用、省油與優惠的轎車，消費者並不會過於注重保值率，只要維繫在一般水平，小編認為是可以接受的。桑塔納之所以銷量如此高，還有一個關鍵原因，那就是大量的出租車和駕校教練車都採購桑塔納，所以使這款車的銷量非常高。而出租車和教練車選擇桑塔納的原因，也都是為了皮實耐用、後期保值，對於配置高不高他們根本不在乎。我覺得，大眾桑塔納之所以獲得如今的關注度，顯然，並不是完全憑藉外觀亮點，因其在油耗、動力、舒適度方面也做得細膩精緻，全能的表現，滿足了絕大部分駕駛者的需求。
