ReCAAP-ISC報告稱，在2020年第一季度，亞洲共發生29起持械搶劫船隻事件。
這比去年同期增加了19個。在29起事故中，16起發生在停泊或停泊的船舶上，13起發生在航行中的船舶上。
其中11起事故發生在拖輪上（38%），8起事故發生在油輪上（28%），6起事故發生在散貨船上（21%），3起事故發生在集裝箱船上（10%），1起事故發生在漁船上（3%）。這與2007年1-3月至2019年1-3月期間過去13年的事故趨勢不同，在過去的13年中，33%的事故發生在油輪上，30%發生在散貨船上，18%發生在拖輪/補給船上。
2020年1-3月期間，9起事件報告了船舶倉庫的損失，3起事件報告了現金/財產損失，3起事件報告了發動機備件的損失，3起事件報告了無擔保物品的損失，8起事件報告了沒有任何損失，3起事件沒有關於物品損失的信息。
孟加拉國、印度、印度尼西亞、菲律賓和新加坡海峽的事件有所增加。據報道，新加坡海峽發生了9起事件，而2019年1-3月期間發生了2起。孟加拉國報告了3起事件，而2019年1-3月沒有，印度報告了6起事件，而2019年1-3月沒有。
與2019年1-3月的3起事件相比，中國錨地的情況有所改善，沒有報告任何事件。
ReCAAP-ISC說，綁架船員的事件在沙巴東部的蘇魯-西里伯斯海和水域仍然是一個嚴重的問題，1月17日在馬來西亞沙巴的拉哈德-達圖海域發生的一個事件就證明了這一點。從這艘漁船上被綁架的8名船員中，有5人仍被關押。
鑑於該區域的事件增多，ReCAAP ISC重申，執法機構需要加強監視，加強巡邏，對船隻報告的事件迅速作出反應，以便逮捕和起訴肇事者。強烈建議船長和船員保持警惕，不斷留意附近的可疑船隻，立即向最近的沿海國報告所有事件，並執行《亞洲打擊海盜和持械搶劫船隻區域指南》中建議的預防措施。
來源：物流巴巴
