深圳航空是國內第五大航空公司,其機隊規模僅次於南航、東航、國航、海航。
按照深航自己的介紹:
深圳航空於1993年9月17日正式開航,自開航以來,公司本部取得了24年安全飛行、21年持續盈利、服務工作不斷創新的驕人業績,成為中國民航界資產優良、主業突出、人機比低、最具活力和生機的航空公司,曾取得過憑藉全國民航五十分之一的運力,創造全國1/5利潤的輝煌業績,深圳航空自2006年起正式邁入全國五大航空公司之列。
2020年一季度,民航業遭遇新冠肺炎疫情的史無前例的衝擊,航空公司虧損嚴重,深圳航空作為國內第五大航空公司,其經營情況如何,受到了許多網友的關注。
今天,民航之翼就來看看深圳航空一季度業績情況。
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深航機隊規模列國內第五大
截止2019年底,深航機隊規模218架。
機隊規模僅次於國內四大航,比廈航多出12架飛機。
深圳航空自身擁有188架,其中A320系列96架,B737系列87架,A330飛機6架。
深航控股子公司昆明航空30架飛機,均為B737系列。
從深航機型機構搭配來看,波音、空客飛機兼而有之,可以避免機型集中在一家公司上的風險,大飛機數量並不多,總體來說還是非常合理的。
昆明航空機型較為統一,均為B737飛機,目前正處於從小型向中型航空公司的發展的進程之中。
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2019年深圳航空賺了12個億
2019年度,民航增速下滑較大,整個行業業績也呈下滑趨勢。
四大航中也僅有東航業績實現了增長。
地方航空公司中大部分公司的業績都出現了下滑。
不過深航經營上可圈可點,業績仍保持增長態勢。
- 2019年度,深航營收318.79億元,同比增長2.4%。
- 利潤總額12.09億元,同比增長20.2%。
- 淨利潤11.56億元,同比增長25.4%。
在全行業盈利能力下滑的情況下,深航淨利潤實現了25.4%的增長,表現堪稱優秀。
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2020年一季度深航虧了17億元
到了2020年,由於受疫情衝擊,民航業整體形勢急轉直下。
深航作為國內第五大航空公司,經營情況也不容樂觀。
2020年一季度,深航營收39.18億元,同比下滑52.1%
利潤總額-16.87億元,同比下滑255.2%。
淨利潤-13.51億元,同比下滑258.9%。
虧損額已經創下了自成立以來的最高。
一季度深航的母公司國航營收172.6億元,利潤總額-67.89億元,淨利潤-56.16億元。
深航營收佔國航的22.7%,虧損額佔國航的24.8%。
由此看來,深航的業績略低於國航整體業績。
一季度我國所有航空公司虧損336億元,深航虧損額佔全民航的近1/20。
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昆明航空的業績
和廈門航空一樣,深航也投資成立了航空公司。
昆明航空立於2008年底,目前機隊規模30架。
昆明航空地處雲南,雲南以旅遊市場為主,整體運價水平相對較低。
雲南當地主基地公司眾多,如東航雲南、海航祥鵬、瑞麗航空、紅土航空和昆明航空,可以說是基地公司最多的一個省份,因此競爭高度激烈。
在這種情況下,昆明航空的業績也不太理想,對深航業績也形成了拖累。
截至2019年9月末,昆明航空總資產78.8億元,總負債77.6億元,資產負債率高達98.5%。
2019年1-9月,昆明航空營業收入27.7億元,淨利潤-7017.71萬元。
事實上,我們看到較大的地方航空公司,如廈航、深航、川航都投資成立了一些小型航空公司,如河北航空、江西航空、昆明航空、成都航空。
但從目前看來,這些小型航空公司的經營業績都不太樂觀。
其實,深航此前也曾投資成了河南航空,後因伊春空難而破產。
此外還曾與漢莎航空合作成立翡翠貨運航空,由於翡翠航空經營困難,後來對翡翠航空進行清算註銷。
從過往經歷看,深航合作成立航空公司並不成功。
當然,如今的昆明航空已經初具規模,只要假以時日,或許將會發展成為雲南當地民航一支有生力量。
時至今日,深航作為國內第五大航空公司,也是最大的地方性航空公司,取得的成績有目共睹。
未來,深航必將向著更高更遠的方向發展!