哈尔滨市哈军工纪念馆位于哈工程大学院内，于2013年8月31日正式对外开放，一期工程占地面积1050平方米。基本陈列主要以哈军工筹建、初创、发展、分建的历史脉络为基本线索，侧重于对基本史实的展示，真实再现哈军工的历史。本人于去年夏天曾有幸参观了该博物馆，与大家的关注点不同，我主要是关注其中为数不多的军事展品，特从中挑选几个珍品，以飨读者。
首先是一艘奇怪的船舶，他更像是飞机与船舶的组合体，他就是世界第一艘气垫船，33号艇：
1956年，哈军工海军工程系开设了舰艇设计课，学习设计各类新型艇船。苏联顾问乌沙柯夫向他们介绍了国外研制气垫船的信息。科主任顾懋祥和恽良便决定进行气垫船的设计研制，1957年春制作了船模。后在呼兰河用水翼艇拖拉船模进行实验，受到上级重视。
顾懋祥教授
顾懋祥出生于吉林省长春市 。1949年获美国密执安大学研究院造船与轮机系工程硕士学位。1995年当选为中国工程院院士，是船舶与海洋工程、船舶性能研究和设计技术专家。原中国船舶科学研究中心(七零二所)所长，原哈尔滨船舶工程学院教授、博士研究生导师，曾主持研制成功世界上第一艘气垫船及中国第一艘单水翼艇 。没错，天才的人生就是这么彪悍，他一边主持研制气垫船33号艇，一边主持研制水翼艇！
恽良出生于上海市，1953年毕业于大连工学院造船系。历任哈尔滨船舶工程学院讲师，哈尔滨军事工程学院教授、研究员，中国船舶工业总公司七院第708研究所教授、研究员、兼副总工程师，中国船舶及海洋工程设计研究院副总工程师、中国气垫技术开发公司副总经理兼总工程师、高级工程师，是中国气垫船的发明人之一。
顾懋祥、恽良教授率领团队研制的“33号艇”于1959年7月12日从旅顺的羊头洼飞驰至旅顺西港，全程16海里，最大时速69公里，成为世界上第一艘实用气垫船，更奇特的是，他的推进螺旋桨直接是把一架雅克18教练机的前机身安到了船上。这在当年刚刚起步的中国来说简直是一个奇迹！以下是当年气垫船实验的照片：
哈军工原始史料这样记载：“我院海军工程系设计的‘33号’喷气快艇(自航艇的试验艇)，经过9个多月的研究和实验，在旅顺基地首长的指导和旅顺造船厂及海军造船研究所支持和协作下，已于7月11日试航，作了全速航行及登陆实验，12日又为海军首长作过一次表演。”而之前世界公认第一艘气垫船SR-N1由英国科克莱尔发明，1959年7月25日海上长航试验成功。可见，我们的33号艇才是世界第一！ 可惜的是，因当时哈军工保密的需要，最终是英国的气垫船被宣扬成了世界第一。
英国SR-N1气垫船
另一份原始史料记载了依据“33号艇”实验成果，给海军设计的用于实战的喷气式登陆艇战术性能为：排水量26吨，最大航速80节（约148公里/小时），艇长25.6公尺（米），可运载一个登陆排。第二次改进方案进一步强调了海陆通过性：艇体浮起高度要达40厘米，可通过一切水雷障碍和其他障碍，有可能在地势不平的滩头强行登陆，并能在没有公路的陆上活动，自由在滩头上陆下水。可在5~6级（甚至7级）浪中进行战斗活动。
不过根据原始图片与哈军工馆藏的模型，很显然33号艇存在两种结构，一种是照片上的初始结构，可以说是把飞机上的东西能拆就拆能用就用，甚至连前面的驾驶舱都直接用的飞机驾驶舱。而哈军工馆藏的模型中前部升力风扇出现了专用的进气道，中间有一个突出的驾驶舱。很有可能馆藏模型就是33艇的完善版，后来找到的一张图片证实，33艇确实经过改造，跟模型非常相像，唯一不同的地方在于中间的驾驶舱要矮一些。
033艇改造后的历史照片
顾懋祥教授和恽良教授后来去做什么了？这样的天才当然不会埋没，顾懋祥教授最早用实验保证了国际上无舱盖集装箱船的诞生，倡导并组织了我国海洋浮式系统、海上平台管节点的研究，最早把“人工神经网络”应用于船舶运动技术，为我国船舶工程发展做出了重要贡献。恽良教授后来成为了中国气垫船与地效飞行器研究的骨干力量，还主持研制了722气垫船。抚今追昔，正是教授们这样的一代代英才的共同努力，才有了今天共和国的幸福生活，向他们致敬！
