隨著疫情在國內的有效控制，車市也逐步迴歸正常。根據商務部的信息，截至3月底，汽車行業企業整體開工率已經提升到97%，員工復崗率增加至82%，總體達產率與去年同期水平相當。
根據乘聯會的數據，3月全國轎車共銷售499,538輛，環比暴漲294.9%，但同比還是有41.8%的降幅。同期，車質網收到車主針對轎車的有效投訴4,752宗，環比增長約1.9倍，同比則微增3.4%。
具體到投訴內容，“機油增多”和“機油乳化”問題集中爆發，前者投訴量激增至800餘宗，與部分日系品牌熱銷車型出現小範圍投訴增多有關。此外，“車身生鏽”投訴量再現走高跡象，數值接近200宗，與去年同期基本持平。
根據車質網的統計數據，去除投訴人自願申請撤訴的信息後，3月TOP30轎車銷量投訴量排名如下。
就榜單而言，長安逸動、東風悅達·起亞煥馳、北京奔馳A級、國產特斯拉Model 3的銷量和投訴量表現值得關注。
長安逸動
開啟重返巔峰之旅
逸動是長安汽車2012年推出的全新緊湊型車，一度創造了月銷超2萬的紀錄。經歷兩代車型後，逸動在今年3月底迎來了第三代車型逸動PLUS，產品力大幅提升。
其近一年的銷量走勢顯示，受市場大環境及產品競爭力下降影響，逸動的銷量基本上保持在月均5000+水平，還可以穩居自主品牌緊湊型車銷量排行榜前十的位置。3月，藉助車型換代的紅利，逸動銷量=觸底反彈，達到近一年的月銷量最高點。
反觀逸動近一年的月投訴量走勢，除去年8月出現異動外，其餘各月投訴量均保持在較低水平，質量口碑表現穩定。逸動PLUS重返巔峰或指日可待。
東風悅達·起亞煥馳
需求不強或成其銷量天花板
煥馳是東風悅達·起亞2017年推出的全新入門級小型車，但一段時間內市場表現平平，直到2019年銷量才有所好轉。
其近一年的銷量投訴量走勢圖顯示，煥馳月銷量波動較大，呈現震盪下行走勢。不過，銷量在3月止跌回升，達到6488輛，成為近半年的最高點。
投訴方面，煥馳的月投訴量除去年6月有異動外，均保持個位數水平，短期內質量口碑表現值得肯定。
雖然年度改款車型可能支撐其銷量上揚的走勢，但新款煥馳的售價已下探至7萬元以下的自主品牌主戰場，且該細分市場需求不足，導致其未來銷量或將遭遇天花板。
北京奔馳A級
後勁開始顯現
奔馳A級自2018年底國產上市後，首次入選TOP30榜單。
其近一年的銷量投訴量走勢圖顯示，奔馳A級的月銷量基本平穩，儘管未能破萬，但在豪華品牌緊湊型車中保持領先優勢，今年1-3月的累計銷量超寶馬1系，逐步拉近與奧迪A3的距離。
值得肯定的是，奔馳A級近一年的月投訴量始終保持在個位數，短期質量口碑表現令人滿意。未來也有望憑藉出色的產品力及穩定的質量口碑衝擊更高的銷量目標。不過能否在2020年取代奧迪A3問鼎豪華品牌緊湊型車銷冠，還需時間的驗證，畢竟奧迪A3的換代車型已經在路上。
國產特斯拉Model 3
銷量勢如破竹
2020年1月，特斯拉國產Model 3車型正式對外交付，短短2個月後，銷量便突破10,000輛。儘管年初時國產Model 3深陷“減配門”，但Model 3的銷量並未受到影響，反而直線上升。
銷量逆勢增長一方面得益於Model 3的產品力，但更重要的因素在於其國產後相對較低的售價對持幣待購的消費者充滿誘惑。此外，從目前車質網收到的投訴來看，國產Model 3僅有1宗投訴，且非質量問題，短期內的質量口碑表現良好。
隨著特斯拉中國工廠逐步實現全面復工，國產Model 3的產能將得到進一步釋放。而目前已經接受預定的國產Model3長續航後驅版和高性能全輪驅動版的推出，無疑將對國產Model 3的銷量起到很大刺激作用。可以預見的是，國內新能源車型銷量排行榜冠軍（私人購買領域）要易主了。
