從工業革命之後，汽車市場的需求就逐漸湧起，汽車人均擁有量也日益增長。汽車設計起到了越來越重要的作用，在駕駛操控功能之外，消費者與視覺、觸覺相關的心理，以及情感上的需求得到了更多的重視。
但在此過程中，也難免會有一些令人乍看上去比較難以接受的“設計”出現。哪怕大牌也不例外，下面老炮就來跟你們盤點下，歷史上的那些因為設計不適而慘遭滑鐵盧的車型。
德羅寧 DMC-12
歷史上有一款車，同時做到了“著名”和“失敗”。
一般情況下，設計失敗的汽車都會快速被市場淘汰和遺忘，但德羅寧 絕對是個例外。
約翰·德羅寧是一個徹頭徹尾的理想主義者，上個世紀七十年代，他四處奔走，宣稱要製造一款“真正屬於未來的汽車”。1976年，當樣車完工時，人們覺得他做到了——這完全是未來汽車該有的樣子。
大程度的鷗翼式車門
稜角分明又富有動感的車身語言
冷峻現代的汽車內飾
馬賽克式的尾燈
而70年代，主流的車長這樣——
奔馳
寶馬
這些主流汽車其實也各具特色，但德羅寧的未來氣息仍然使之脫穎而出，它與其它車輛完全不像一個時代的產品。僅僅靠樣車，德羅寧就從好萊塢巨星那裡籌到企業的啟動資金，又從英國政府處獲得了12000萬美元的投資。在1981年量產車上市時，它的售價已經高達2.5萬美元，然而依然無法阻擋人們的熱情，許多人甚至額外支付1萬美元來提升自己的排隊序列。
故事的前半部分充滿了理想主義的光輝，遺憾的是，它的後半部分很現實。汽車作為一個消費品，外觀設計只是整體工作的一小部分。動力、舒適性、生產管控以及後期維護全部是設計的重點，而這些恰恰都是DMC-12失敗的地方。
公司原定每年銷售1.2萬輛能平衡盈虧，2年後公司瀕臨倒閉時，只賣出了6000輛。1982年底，伴隨著企業宣佈破產，曇花一現的DMC-12走下了產線。
薩博9000—1992
從名氣和失敗兩個方面來說，幾乎很難比得過“薩博9000—1992”。也許你對這個名字比較陌生，但是瑞典的奇葩無方向盤汽車，即便很多不是很關注汽車行業的人都聽說過。
這車取消了方向盤，使用類似飛機的操縱桿來駕駛。而且是戰鬥機裡都比較激進的右側操縱桿佈局。即便在戰鬥機中，也只有F16等少數型號使用這種佈局。
據說薩博9000是為了提高安全性，避免事故是方向盤傷害駕駛員，才採取操縱桿右置。但可能人們還是一時半會難以接受這種新奇的駕駛方式，不久後就被市場無情的篩除。
福特—Pinto平託車。
福特有一款臭名昭蓍的車型,就是在1971年生產的 Pinto平託車。這款車一面世時就非常暢銷，因為外表漂亮、耗油量少,加上福特當時為了對抗日德的車而定價非常低。
評價一款車時交通事故率是一個很重要的參考指標,而平託車的事故率在當時來說算比較高的,而且它在追尾時非常容易發生爆炸。一個很明顯的原因就是它的油箱設計不同於以往——其他車油箱一般都是放在後軸承的上面,而平託車把其油箱設計在下面。這樣造成的安全隱患就是,汽車一旦追尾,油箱很容易造成爆裂甚至爆炸。因此，它就這樣被市場拒之門外。
奇瑞QQ Me 分不清前後的奇葩車
奇瑞QQ Me是一款誕生於2009年的車型，奇瑞當年花了4年心血打造的一款車，出自意大利設計師Enrico Fumia之手。該車採用了前後對稱，裡外一致的設計理念，堪稱前衛，比起當時的寶馬MINI，大眾甲殼蟲還要時尚。加之前後圓形的大燈，看起來也有一絲跑車味道。
前臉
後尾
不過，也正是因為這個的造型，被神一樣的網友編出了各種段子，而最好的總結，莫過於“逆行之王”四個字。的確，如果在路上看到這車，如果自己速度越來越快，就快追上時，不知道的還以為有車在逆行，嚇壞過一波人。屬於分不清前後的車，路上遇到千萬不要以為它是衝著你過來的[笑哭]。
設計靠的是靈感，在汽車短短的100多年發展史中，各種眼花繚亂的汽車設計真是層出不窮，不管怎樣好與壞，創新和發明還是要有的，萬一哪天某款設計成為時代風靡呢，就算失敗，那不是也能在汽車民間史上留下幾張趣圖，供後人吐槽[笑哭]？
