來源：消金時代
近日，趣店集團打造的跨境奢侈品電商平臺萬里目上線，目光瞄準高端客群資源。
消金時代多方瞭解該項目後發現，目前，萬里目負責供應鏈的很多都是趣店分期商城的員工，他們因缺乏跨境電商經驗，很難掌握穩定的貨源。
舊瓶裝新酒，趣店將庫存貨重新打包銷售？
萬里目並不是趣店第一個跟高端客群有關的項目。
2019年2月，趣店旗下“唯譜家”推出奢侈品包袋租賃服務。據媒體報道，平臺當時囊括的商品涉及CHANEL、DIOR、GUCCI、PRADA等高端品牌。
據一位瞭解該項目的人士回憶，當時由於缺少貨源，趣店曾發動公司數百位管培生到商場排隊購買奢侈品包，給每位員工的卡上打幾十萬元資金，一共買了六七千萬元的貨品。
這種操作甚至驚動了品牌方，比如面對要求開含有趣店信息的發票、郵寄地址在趣店公司或者一個人購買多個商品的客戶，店員都會謹慎接待。
數千萬的投入，足以看出趣店彼時對該項目的重視。據悉，趣店還找了阿里巴巴、百度等互聯網巨頭談流量方面的合作，但並沒有取得實質性進展。
“先天不足”之下，項目草草收場。
上述人士透露，項目結束之後，唯譜家的這批包除了少量甩賣或作為員工福利之外，其餘都堆放在趣店的廈門辦公樓中航紫金廣場的倉庫裡，“萬里目平臺上銷售的包很多就是這批庫存貨。”從時間上推斷，已經閒置超過一年。
由於唯譜家當時經營的是包袋租賃業務，因此剩下的這批包中部分有過租賃記錄，甚至被使用過。同時，趣店為了推廣唯譜家品牌，所有的包都需要拆開原廠包裝做二次包裝。
（圖注：唯譜家對奢侈品包進行二次包裝）
而對於剛剛上線的萬里目，近期也有消費者向我們反饋，她在平臺上購買的化妝品除商品本身包裝外只有一層塑料封膜和萬里目的標籤，二次包裝痕跡很明顯。該消費者還表示，快遞盒內比較雜亂簡陋，購物體驗很差。
除了貨品本身存在的問題，萬里目的供應鏈能力也令人擔憂。據悉，目前負責萬里目供應鏈的不少都是趣店分期商城的員工，因團隊缺乏跨境電商經驗，導致很難掌握穩定的貨源。
對於電商平臺來說，供應鏈管理是核心競爭力。如何保證接單後商品的可獲得性，以及平衡庫存週轉率，是對電商平臺的極大考驗，而僅僅依靠現金補貼顯然難以長期生存下去。
實際上，打著“百億補貼”旗號的萬里目上線不久就已經悄然降低了補貼力度，黑卡會員的獎勵由之前的300元很快調整為200元。
（圖注：萬里目黑卡會員獎勵變化）
同時，商品價格短時間內也在不斷變動，例如SK-II經典版神仙水，在原價變動不大的情況下，官方補貼從120元增加到310元，近期又下降到210元，反映到商品價格就是969元降價到799元再漲價到899元，價格極不穩定。而且該商品在萬里目的原價從1089元漲到1109元，雖然幅度不大，但也有先漲價再優惠的嫌疑。
（圖片來源：萬里目App）
“在趣店內部，中高層並不都看好萬里目這個項目，私底下也會討論，但這些討論沒有任何意義，大家無論是否認同，都只能遵照執行。”上述人士說道。
看起來並沒有“萬事俱備”的萬里目，緣何在此節點上線？
新項目走馬燈式更換
趣店一直沒有停止過開發副業，最知名的就是大白汽車。
趣店在2017年10月18日上市後推出大白汽車業務謀求轉型，並作為最重要的戰略佈局，僅運營兩個多月就開出150多家門店，拓展速度極快。
接下來的故事我們都知道了，大白汽車快速走向沒落，曾被媒體曝出3天內將179家門店關閉至48家，直到幾乎消失在市場上。
有汽車金融業內人士告訴我們，羅敏在大白汽車項目啟動初期曾希望用高薪從58汽車金融挖角，但對方認為市場已經基本成熟，新玩家沒有太多機會，拒絕了羅敏。
貿然以重資產的形式殺入一個紅海市場，且自身不具備足夠的競爭力。大白汽車被認為是一次沒有做好調研的戰略失誤。
大白汽車之後，趣店轉而將目光移到了高端客群身上。
2018年，趣店先後設立了廈門趣店文化科技有限公司（以下簡稱：趣店文化）、廈門唯譜家科技有限公司（以下簡稱：唯譜家），實控人均是羅敏，不少員工都是從當時大規模關店的大白汽車轉移過來。
趣店文化運營在線家教平臺“趣學習”，定位為3-10歲兒童提供1對1在線教學，老師主要是在校大學生。在經歷了殭屍老師、假學生刷單騙補之後，趣學習隨即歸於沉寂。
有意思的是，趣學習的官網地址後來給了趣店旗下校園社交軟件“相同SAME”，而“相同SAME”曾被質疑為校園版探探，在社交領域同樣沒有存在感。
上文提到的“唯譜家”，其實最早是專注於淨資產千萬美元以上家庭，主打“全能家政師”，業務覆蓋保潔、保姆、育嬰、家庭教育、私人訂製旅行等；還籌備過以高端會員為基礎的奢侈品電商業務，涉及皮帶、紅酒、白酒等品類。
羅敏甚至還曾籌備過醫療養生項目，服務於希望延長壽命、保持年輕態的高淨值人群，項目團隊都已搭建，但最終沒有落地。
消金時代就上述項目詢問趣店，趣店方面以“新項目對外信息有限”為由沒有給出直接回復。
“速生速死”顯然已經成為趣店創新項目的特徵。
上述人士認為，趣店在經營上沒有清晰的戰略規劃，做什麼基本都取決於羅敏，但羅敏對項目往往存在認知上的不足，導致頻頻失利。
羅敏曾在大白汽車快速擴張之時樂觀說到，汽車新零售市場很大，趣店已經有六千多萬用戶，發掘更多的場景也是順應原先六千多萬用戶的需求，這是順其自然的事情，做起來相對比較輕鬆。
但是當效果達不到預期時，大白汽車就被立即喊停了。
“早期嘗試的一些項目，管理層還可能會提出不同的看法，而羅敏的回應往往是：你不懂。”上述人士回憶。
公開信息顯示，截至2019年3月31日，羅敏持有趣店21.4%的股權，為最大股東，同時擁有73.1%的投票權，這也是羅敏在趣店擁有絕對權威的原因之一。
新業務前途未卜，傳統現金貸何去何從？
對於趣店來說，在現金貸領域之外不斷嘗試新項目有“突圍”之意。
2019年第四季度，趣店集團的總收入為19.32億元人民幣，環比下降25.4%；按照非美國通用會計準則（Non-GAAP），調整後淨利潤為1.57億元人民幣，環比下降85.2%。
儘管趣店方面對於第四季度業績大幅下滑做出了“開放平臺合作伙伴採取了更加嚴格的信貸標準”的解釋，但誰都無法預判，這種趨嚴是否會成為常態。
2016年開始，監管對校園貸、現金貸的政策逐漸收緊，平臺生存壓力越來越大。據媒體報道，在2016年7月6日趣店品牌升級發佈會當天，北京監管部門找羅敏談話，要求期限內把校園貸停掉。監管部門後來對現金貸同樣採取了強力措施。
趣店此後搬至廈門。股東之一的崑崙萬維則一路減持，最終於2019年上半年與趣店徹底分手。同一時間，趣店的流量靠山螞蟻金服也退出股東行列。
消金時代此前報道，趣店直到去年還存在校園貸業務，當然運作空間越來越小也是事實。
最新財報數據顯示，2019年第四季度趣店註冊用戶環比增速已經降至1.48%，為近兩年來的低點。
此外，趣店的資產質量不容樂觀，D1（逾期天數1）逾期率由2019年三季度末的10%上升到四季度末的13%左右，並在今年2月份飆升至20%。
正是基於這些壓力，趣店急於探索新的業務增長點，以培養未來的盈利點。
對此，羅敏曾公開表示：我們基本上是95%的精力做一件事情，另外5%的精力去測試另外三件事情，永遠都在測試三五個項目，發現一些新的機會。
很顯然，趣店早已經烙下了羅敏的印記，而羅敏也把趣店當成了一個創業平臺，在做新項目時首先考慮的並不是與主營業務協同。
但是在經濟大環境堪憂，公司自身主營業務出現疲態的情況下，留給趣店“折騰”副業的機會已經不多了。
