不知道大家買車時預算都是多少呢？根據市場銷量以及我周圍朋友、同事的實際情況，我發現大部分普通老百姓買車時，預算都是10萬左右，在這個基礎上，看車時會根據實際情況上調2、3萬。同時，選車時也會面臨選合資還是選國產的尷尬境地，畢竟預算提高到13萬後，選擇還是很豐富的，僅以轎車領域為例，可選合資A級、國產A級，甚至是國產B級，那面對這種場景，該怎麼選擇呢？
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
以三個領域中的佼佼者為例，合資A級選取起亞K3（10.88萬-12.58萬），國產A級選取吉利帝豪GL（7.78萬-12.18萬），國產B級選取新寶駿RC6（8.48萬-12.38萬）。再以13萬為例，選擇具體車型，其中起亞K3需要著重解釋一下，其1.5L CVT智享科技版車型（11.98萬）為全系配置之最，所以沒有直接選擇12.58萬的1.4T頂配車型。吉利帝豪GL選擇頂配（12.18萬）車型，新寶駿RC6同樣是頂配（12.38萬）。
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
對於家用車的消費者來說，空間是亙古不變的需求。起亞K3整體尺寸為4660*1780*1450mm，軸距2700mm，帝豪GL為4725*1802*1478mm，軸距2700mm，新寶駿RC6為4925*1880*1580mm，軸距2800mm。作為唯一的B級車，新寶駿RC6毫無疑問尺寸最大，空間表現也最為出色，帝豪GL次之，而起亞K3受到尺寸的影響以及座椅設計的不合理，乘坐表現大打折扣。另外，值得一提的是新寶駿RC6也是這三臺車中唯一一臺，後排座椅可調節的車型，乘坐舒適性表現同樣出色。
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
動力組合及燃油經濟性部分，起亞K3搭載1.5L（115馬力，143.9N·m）+CVT的組合，很明顯，動力輸出不是它的強項，其優勢在於行駛平順性，實測7.6L的百公里油耗表現也較為出色。
（起亞K3）
（起亞K3）
帝豪GL搭載1.5T+48V輕混系統（177馬力，255N·m），匹配7擋DCT變速箱，其動力輸出非常充沛，7.7L的百公里油耗也屬於合理範疇，不過3缸發動機的抖動是客觀存在的，雖然其抑制得不錯，但3缸加上雙離合的組合，很明顯，它不是為舒適而生的。
（吉利帝豪GL）
（吉利帝豪GL）
新寶駿RC6採用1.5T（147馬力，250N·m）+CVT的組合，四缸、渦輪、CVT的組合，很明顯新寶駿RC6的取向就是兼顧動力輸出、燃油經濟性及行駛平順性，而實際駕駛體驗也的確如此，給人一種很好駕駛的感覺。
（新寶駿RC6）
（新寶駿RC6）
對於當下的車型來說，智能網聯技術及自動駕駛輔助也是重點部分。不得不說，起亞K3在這方面的配置較為奇特，其配備了主動剎車、車道保持等輔助系統，但並未配備全速自適應巡航，離L2級輔助還差了一定距離。而帝豪GL及新寶駿RC6均配備了L2級自動駕駛輔助，國產品牌的配置還是不會令消費者失望。
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
起亞K3配備10.25英寸中控屏，帶有車聯網系統，可實現在線導航、在線音樂功能，同時支持手機遠程控車，語音識別系統可控制導航、空調等，只是識別精準度有待提升。
（起亞K3）
帝豪GL配備8英寸中控屏，同樣帶有車聯網系統，其功能性與起亞K3相差不大，兩車的擴展性都不算出色。但帝豪GL語音識別多出了控制天窗功能，識別速度、準確率相對K3也有明顯優勢。
（吉利帝豪GL）
新寶駿RC6配備12.3英寸中控屏，帶有新寶駿手機車聯網系統，同時還帶有OTA功能，其功能性及擴展性表現最為出色，主要是因為其能下載APP，如抖音、優酷、喜馬拉雅等。同時語音識別除了控制常規功能外，還能用於回覆微信。當然，手機遠程控車功能也並未缺失。
（新寶駿RC6）
總結：通過對空間、動力/油耗、自動駕駛輔助、車聯網系統的分析，不難發現，作為合資產品的起亞K3各項表現都不算出色，只能說是在合資陣營中還算不錯。而帝豪GL及新寶駿RC6表現較為出色，但新寶駿RC6的空間、4缸發動機+CVT變速箱的平順性、車聯網系統的便捷性都是勝過帝豪GL的優勢。新寶駿RC6相對兩位對手，可謂是具有壓倒性優勢，綜合能力最為出色，對家用車消費者來說，這也是一款真正的明智之選。
