在上一期視頻裡，我們借來的那輛廣汽傳祺GS4，共有3765人參與投票，最終它獲得了5.6分。大家對它的評價有好有壞，畢竟自主品牌想要名聲在外，就要接受不同的聲音，發現問題、解決問題方可進步。不光是車企，我們也要保持虛心學習的態度，這樣才能把節目越做越好，也歡迎大家多多轉發，多多評論，給我們提出寶貴的意見。
都說買車得看三大件，但不是所有人買車都要挑發動機、變速箱和底盤的。我們身邊的女性朋友，她們看汽車的“三大件”的標準，似乎和買包有幾分相似，而奔馳A級就是一個比較入眼的選擇。多說一句，感謝凹凸租車給我們提供了這輛車，希望後面能夠多多上架新車喲。
溫馨提示：總有觀眾說想看小姐姐，今天她來了，大家可要保持紳士風度哦~
你們覺得這款奔馳A級 A200L到底值多少分呢？下期節目咱們就揭曉。
2019款 奔馳A級 A200L 運動轎車
主觀得分4.8分
外觀：7.4分
點陣式的中網加上一個奔馳的大標，無論懂不懂車，LOGO放在這，就是貴的象徵。其實我們從奔馳A級身上能看到未來奔馳的轎車會往什麼樣子去改變，像在售的CLS級和即將引進的新一代E級，外觀都是相似的風格。
雖然國內的三廂版是特供車型，不過加長軸距後，車身比例依然協調，後背廂的空間也能提升一些實用性。
內飾：7.8分
不得不說，奔馳拿捏的豪華感是挺到位的，金屬質感的方向盤、圓形出風口、連體大屏，所有功能區緊湊而不雜亂地佈局於面前。最好看的地方，當屬從奔馳S級下放的“帶魚屏”設計，即使它有黑邊，但細膩的顯示效果也能討人喜歡。
夜晚其實是奔馳A級最合適的使用場景，打開車門，迎接你的64色氛圍燈，就像到了夜店被燈光環繞著，邊上就差一個小姐姐陪伴了。我們可以說，奔馳A級的豪華感，甚至可以蓋過大哥C級了，放張官圖，各位可以感受一下。
配置：6分
車內的配置還是比較豐富的，主要的亮點也集中在面前的連屏裡。除了可以用方向盤黑色按鍵完成拇指操作，這個中控屏裡內置的並不是Command系統，而是一套叫MBUX的智能人機交互系統，功能比較全面，而且語音識別度非常高。
不過缺點也比較匪夷所思，全車的充電接口，只有Type-C的口，也沒有12V的插口。所以買奔馳A級，一定要自備轉接頭。
空間：3分
其實國外消費者也羨慕咱們有長軸車型，畢竟空間大了不會那麼壓抑。但是全車的座椅觸感都偏硬，而且後排座椅的角度和前排座椅腰部支持都不是那麼合適，坐時間長了前排會腰痠，後排會腿痛。所以說，沒有好的乘坐舒適度，空間再大，都是耍流氓。
動力：3.7分
三廂版的奔馳A級最早只有1.3T高低功率兩種動力選擇，後來才推出了A220的2.0T版本以及A35L AMG。馬路上見到最多的奔馳A級，幾乎都是A200L，就是1.3T高功率版，最大馬力163匹，250牛米。
切到運動模式，你感覺不出這個1.3T發動機和那些1.5T的有什麼區別，就是加速缺少一點爆發力。但是舒適模式就顯得有些肉了，而且格特拉克的7速雙離合變速箱是奔馳和雷諾一起做的匹配，換擋迅速，但是中低速還是會頓挫。
操控：4.5分
如果你看中汽車的三大件的話，可能不會對它的駕駛系產生興趣，開起來不快，發動機噪音、胎噪也偏大。你只能用轉向手感還不錯，來安慰安慰自己。
因為後懸是扭力梁非獨立懸架，它確實沒有那些法系車那麼出色的調校，坐在後排多多少少會有細碎的顛簸感。要知道這個車當時30萬才能辦下來，要讓人知道它用一個板懸，是不是有些掛不住面子。
燃油經濟性：4分
別看這個1.3T的四缸發動機排量很小，還有閉缸技術，可是油耗並沒有低到哪去，百公里7.1L油也不算太低。這個發動機也在奔馳GLB上搭載了，那個是7座SUV，估計它的油耗只多不少。
再小的奔馳也是奔馳，保養價格也比同級別的車型要稍微高一點，常規保養800元左右。
性價比：2分
在合資品牌的緊湊型轎車當中，奧迪A3、寶馬1系的銷量其實不多，但是不少年輕人願意為自己的第一臺豪華品牌車買單，哪怕乾式雙離合、三缸發動機，他們都會接受。不過，買奔馳A級的人，一定看不上奧迪A3和寶馬1系，因為奔馳A級有的，另外倆都沒有。奔馳A級目前有2萬左右的現金優惠，我們不推薦A180，畢竟配置實在是太低了，它的亮點主要集中在A200車型以上。不過A200辦下來將近30萬的價格，等等新A4L降價不好嗎？
最終我們給這臺奔馳A級打出了4.8分的評價，即便你有這個標，長的也不錯，內飾夠好看，但是對我們來說性價比太低了。當然了，一千個讀者就有一千個哈姆雷特，你們覺得這車到底值多少錢？它在你們心裡是多少分呢？
醜話說在前頭，看完再來下手。
這一期的GO車域到這裡就結束了，我們下週再見！
