最近印度在青藏高原擅自越線和我方發生了衝突，印度人吃了大虧之後開始往中印邊境大規模增兵，還增派了不少的坦克和裝甲車。
印度裝備了大量的俄製的T-72和T-90坦克，然而這些坦克僅僅是針對西歐平原地區設計的，在山地作戰都寸步難移了，更不用說"世界的屋脊"青藏高原了，稀薄的空氣讓這些坦克高原反應嚴重，開起來不但慢如蝸牛還狂喘如狗，時速能上到30千米/小時就不錯了。
印度裝備裝備最多的坦克是T-72M1，大約裝備了2800多輛。該型坦克搭載V-46-6型機械增壓發動機，重量980千克，採用12缸V型60°排列，最大功率780馬力/574千瓦，使用水冷的冷卻的方式。
這數據看著還湊合，如果把這坦克推上青藏高原就難看了。本來T-72M1坦克戰鬥全重超過了41噸，單位功率僅14千瓦/噸。青藏高原平均海拔4000米以上，在海拔4500米處的含氧量才只有海平面的65%，含氧量低發動機功率嚴重不足，本來就跑不動了還指望增壓器多吸幾口氧氣續命的，自帶的機械增壓器卻是個坑貨，它的動力來源完全依靠引擎帶動，原本嚴重不足的功率雪上加霜。
T-72M1上高原表現都如此糟糕了，那麼目前印度目前最新的T-90S坦克上高原表現怎麼樣呢。T-90S坦克搭載了V-92S2型渦輪增壓發動機，重量1020千克，採用12缸V型60°排列，最大功率1000馬力，也是水冷的冷卻的方式。雖然V-92S2型發動機功率比V-46-6型大了不少，但是T-90S坦克比T-72M1還重了將近6噸，即使採用了渦輪增壓器，也難抵消重量增加的後果，在高原上的表現也難說優秀。
更大的坑是印度已經國產化了這兩款發動機實現了，眾所周知印度的軍工企業都是以質量世界聞名的，他們經手的武器難保有"善終"的。更何況在工作環境惡劣的高原上，可想而知印度的坦克趴窩會成了常態。
印度自主研發的"阿瓊"坦克更難堪了，這本來就是"心寬體胖"的主，邊造邊改最後改到了重量竟達六十多噸，平時跑起來都是跑多幾步就歇菜的貨色，大部分的橋樑給"阿瓊"碰一下都軟如麵條。縱使採用了的德國可靠的MTU838KA501水冷柴油發動機，最大功率1400馬力，也難擔當如此"重"任。
等到印度的坦克艱難地爬上了高原，殊不知我們的坦克早就在高原上瞄著他們了。我軍的大部分武器都要在青藏高原的高海拔試驗場通過試驗之後才能裝備部隊的，上高原是必須的前提，不但要能上高原還要跑得動，還要馬上能高原隨時投入戰鬥。這點印度是遠遠比不上我軍的。
我們在青藏高原上常駐部署了96A型坦克，最新裝備了12/200ZL型水冷廢氣渦輪增壓柴油機，最大功率1000馬力/735千瓦。採用了廢氣渦輪增壓技術，內燃機氣缸排出的高溫高速的燃氣，經排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機，渦輪再帶動與它同軸的壓氣機葉輪旋轉，將吸入的空氣壓縮供入氣缸，從而提升了發動機的功率。渦輪增壓器可以顯著提升發動機的功率，96A型坦克戰鬥全重42噸，單位功率17.5千瓦/噸，明顯優於T-72M1坦克。
目前我軍最先進的坦克是99A型重型坦克，具備火力猛、機動力好、防護性強、信息化程度高等鮮明特點，先進程度不亞於西方國家的坦克，更超越了俄羅斯T-90S坦克的。由於99A型坦克裝配了12V150HB雙渦輪增壓中冷式發動機，最大功率可達1500馬力/1103千瓦。渦輪增壓器和發動機之間引入了一箇中冷器，降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率，十分適合在高原上活動。99A型坦克戰鬥全重55噸，單位功率達到了20千瓦/噸以上，明顯跑得比T-90S還快。
我國還有專門為高原山地設計了一款坦克，這就是15式輕型坦克。輕型是相對噸位來說的，15式坦克戰鬥全重只有33噸。雖然15式的噸位偏小，但是防護能力卻不能小看，15式的炮塔和車首安裝了新型的反應裝甲，可抵禦2千米內120mm口徑以下火炮的攻擊。
15式輕型坦克裝配了8V132型柴油發動機，採用了兩級渦輪增壓器，最大功率900馬力/663千瓦，單位功率竟然達到了22千瓦/噸，在海拔4500米的高原最大車速還能跑到60公里/小時，都快要超過了T-72M1在海平面的最大時速。T-72M1坦克在高原遇上15式輕型坦克只能束手就擒，T-92S坦克也難逃一劫。
勸印度人做人要善良，再膽敢侵犯我國的領土，就不是狼牙棒伺候這麼舒服了。我們的武器不會因為高原就有高原反應的，我們的武器都是全疆域作戰能夠適應每寸領土，都是我們科技工作者智慧和汗水的結晶，不像印度只能依靠外購的武器還處處受限。
