据日本《共同社》本月23日报道，在经过了多次的推迟交付之后，由日本自主研发的首款喷气式支线客机——三菱SpaceJet（原称MRJ），终于迎来了他们最不愿意看到的结局。报道称，三菱公司已于近期做出了决定，将无限期冻结这款支线客机的研发工作。
尽管该公司曾在本周五的一份声明中表示，他们正在对此研究其他几种可能性。但知情人士也透露，关于三菱SpaceJet支线客机正式下马的具体消息将在10月30日由三菱重工官方宣布。而这也意味着，这个曾经被日本人寄予厚望的头号民用航空项目将胎死腹中。
作为继YS-11涡桨动力客机之后，日本国内首个喷气式客机项目，三菱SpaceJet于2008年正式立项。在他们最初的计划当中，这款代表着日本民用航空领域最高水平的作品，将与庞巴迪、ARJ以及ERJ等支线客机相竞争，并以此为契机发展更高一级的干线客机。
然而正所谓人算不如天算，已经先后投入了90多亿美元研发经费的三菱SpaceJet项目在一开始就显得十分不顺，之后更是因为种种原因而导致了至少6次延期交付。在此期间，不少原本预定了这款支线客机的航空公司，也因为该项目的持续延宕而宣布取消订单。
从某种意义上讲，三菱SpaceJet的失败其实也代表了日本希望在民用航空领域杀出一条血路的想法彻底破产。相比之下，曾经被认为是其主要竞争对手的中国ARJ-21支线客机，却是早已投入了商用运营当中，而更高一级的C919干线客机的开发也已接近尾声。
因此可以肯定的一点是，伴随着三菱SpaceJet项目被无限期冻结，日本已经基本上告别了未来在民用航空领域分得一块蛋糕的可能性。受此影响，原本在技术上不分伯仲的中日民用航空产业，也必然会出现越来越大的差距。当然，这一次将是中国遥遥领先于日本。
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