目前已經是“紅海一片”的輕卡市場可以說是諸多輕卡品牌的“修羅場”，要合規、要多拉，要價廉還要配置高，市場對於輕卡的要求越來越高。然而，就是在這樣一片競爭白熱化的市場，9月29日，陝汽輕卡第10000輛成功下線，交出了10個月就達到10000輛車下線的成績單，成為了不容小覷的一匹黑馬。
10個月破萬輛，“巨人”肩膀上跑出加速度
2020年的開年可以說給全球經濟的發展附上了一層冰霜，然而，就有這樣一個企業在荊棘遍佈的輕卡市場脫穎而出，迎來了自己10000輛的下線，它就是站在“巨人”肩膀上的陝汽輕卡。山東汽車製造有限公司黨委書記兼總經理田強表示：“從2019年11月11日新產品發佈，到2020年9月29日，十個月一萬輛，山東汽車陝汽輕卡在商用車行業創造了歷史”。
達到10000輛只是陝汽輕卡實現的一個“小目標”，有濰柴集團的技術與陝汽的品牌加持，陝汽輕卡出生便站在“巨人”肩膀上，前期擁有大量的技術儲備與市場需求調研。可以說陝汽輕卡產品一出生就已“成年”，外觀、動力與舒適性等優勢十分亮眼。田強表示，我們這個集團在商用車領域幾十年的發展，積累了大量先進的理論和方法，在如此高的平臺上創新應用、創新發展，絕對能保障我們始終處於行業先進水平。
濰柴+法士特+漢德，輕卡界“黃金動力鏈”優勢明顯
隨著山東汽車製造有限公司董事長劉增清宣佈陝汽輕卡第10000輛下線，陝汽德龍K3000從車間向外徐徐駛來。陝汽產品向來以濰柴發動機、法士特變速器外加漢德車橋組成的“黃金動力鏈”打遍天下，對於卡車老用戶來講，這卡車三大件的搭配堪稱完美。陝汽輕卡自然也繼承了這一優勢。動力方面，陝汽輕卡主要採用濰柴WP2.3N和WP3N兩款四缸發動機。濰柴WP2.3N發動機最大馬力130，峰值扭矩380牛·米，濰柴WP3N動力最大馬力160，峰值扭矩480牛·米，兩款動力產品動力覆蓋範圍廣，輕卡運輸十分夠用。值得注意的是，隨著輕卡藍標日益規範，限超限重的日益嚴格，四缸機的節油性將更加適合標載運輸下的輕卡市場。
除了背靠濰柴集團的發動機優勢，陝汽輕卡K3000還搭載了法士特C6J45TB型6擋手動變速器，該變速器採用鋁製殼體，打造更低自重。陝汽輕卡K3000採用的是漢德免維護5噸級別後橋，動力方面打造輕卡界的“黃金動力鏈”。
扛起自主民族品牌大旗，打造用戶需要的產品
國內消費者總有著“進口”迷信，但隨著疫情到來導致的進出口貿易停滯與貿易戰的“技術狙擊”，將技術掌握在自己手中才是真正的強大。放眼國內輕卡市場，全部採用自主品牌生產的車型少之又少。而陝汽輕卡濰柴、法士特與漢德黃金動力鏈的打造皆為國內支柱品牌，是行業內頂尖技術的代表。“一方水土養一方人”，陝汽輕卡作為地道的民族品牌，更加了解中國輕卡市場的政策趨勢與用戶需求。
“客戶滿意是我們的宗旨”，陝汽輕卡的這句口號背後是對國內用戶真實需求的深挖，是對製造工藝的不斷提升，更是全心全意為用戶服務的誠意。田強表示，陝汽輕卡將繼續踐行“2512”戰略目標，力爭在2025年實現12萬輛的銷售目標。
隨著陝汽輕卡第10000輛車的下線，陝汽輕卡這匹黑馬用實力證明其在輕卡市場的卓越競爭力。其明星產品K3000搭載的濰柴+法士特+漢德這一黃金動力鏈不僅為用戶提供了更加符合“本土”需求的產品，更是為民族品牌扛起大旗，推動我國從製造向“智造”的不斷轉型升級，期待陝汽輕卡為我們帶來更多民族力量。
