4月22日，正在召開的綠公司年會上，奇點汽車董事長瀋海寅對騰訊《一線》的媒體表示，奇點汽車計劃登錄科創板，目前正在與數家券商商討此事。正在進行的2019上海車展上，奇點汽車全球首發了微型智能電動車——iC3。
在經歷了10個月的市場萎縮後，中國汽車的銷量逐步回升，這為全球汽車市場的回調提供積極地動力，新能源汽車產業迎來科創板助力科技發展、共享經濟推動商業模式革新的雙重加碼，行業發展趨勢確定。而補貼退坡、雙積分等政策所帶來的邊際變化，隻影響產業發展進程，產業動力已經由政策驅動轉變為市場驅動。
然而，在燃料電池堆這一核心中的核心部件領域，國內與國際先進水平仍有一定差距。按照國內此前公佈的“節能與新能源汽車技術路線圖”，到2020年氫燃料電池汽車將發展到萬輛規模，2025年發展到10萬輛規模，2030年發展到百萬輛規模。
“氫能汽車和純電動車比起來，尤其在中大型汽車領域，車身更輕、效率更高，能耗也會更低。”國際氫能專家、長城汽車副總裁托比亞斯•布魯納在今年上海車展期間預測，“我們認為大概5到10年時間的產業發展，加上國家的政策補貼，氫能汽車的價格基本上能夠降到柴油車的價格水平。”
多家公司申報燃料電池新產品具體來看，此次參與申報的8款燃料電池產品包括5款燃料電池客車、1款燃料電池廂式運輸車和2款燃料電池載貨汽車底盤，分別來自亞星客車、長江汽車、中車時代、東風汽車、中植汽車和一汽解放青島汽車6家主機廠。其中亞星客車、一汽解放青島汽車分別申報2款，數量最多。
A股上市公司中，江特電機（002176）已與廣東泰羅斯公司簽訂8米氫燃料電池公交車銷售合同。道氏技術（300409）與上海重塑能源科技有限公司共同出資設立廣東道氏雲杉氫能源科技有限公司，從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研製和銷售。
