如今，ofo正深陷押金挤兑风波之中。在其总部北京“互联网金融中心”的楼下，几乎天天都有人去排队退押金，而在线上排队等待退押金的用户已经超过了1000万人，涉及金额超过10亿元。
曾有多家媒体报道称，因为戴威独立发展的执念拖累了ofo，令其陷入内外交困的境地。
不过，据一张朋友圈截图显示，马化腾在12月20日就ofo的溃败给出了自己的评论：是一个veto right（否决权）。
正如马化腾所说，由于ofo董事会内部否决权的混乱，让ofo这家公司在发展过程中连续错过了大好的发展际遇和自救的机会。
第一次是因为戴威与滴滴闹僵，而令ofo错过了软银的投资。这使彼时刚刚经过烧钱铺车和补贴大战的ofo瞬间陷入了资金危机。
2016年9月，滴滴参与了ofo的C轮融资，成为ofo的战略投资人、进入ofo的董事会并获得了一票否决权。据多家媒体报道，在滴滴投资ofo后，还曾尝试着为其拉来日本软银的一笔15亿美元的融资，并且开出了交换条件：ofo要接受滴滴派出的几位核心管理人员。
据《略大参考》报道，在滴滴撮合之下，软银创始人孙正义和戴威就投资一事进行了面谈，孙正义还当场手写下了投资意向书。所有投资文件在2017年七八月份便已拟好，却因为戴威赶走滴滴系高管、与滴滴全面交恶，从而令滴滴拒绝在投资文件上签字。
而ofo在此期间，按照15亿美元的融资金额制定了新的市场策略，开始大规模投放单车进行扩张，因此欠下巨额债款。
另一次是在2017年底，共享单车两大头部公司ofo和摩拜的财务状况都不乐观，许多投资人开始推动两家公司合并，就像当年推动滴滴快的合并一样。
ofo的早期投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎就多次在公开场合呼吁，“ofo和摩拜只有合并才能盈利。”他还不止一次表示，2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机。
据《蓝洞商业》报道，当时有人给出方案：合并后戴威和王晓峰担任联席CEO，程维任董事长。但是，戴威动用了一票否决权，导致合并失败。有股东称，“他（戴威）把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”
除此之外，在今年4月摩拜卖身美团之后，有关ofo卖身的传闻也屡见报端。滴滴曾有意收购ofo，却因为价格及未来权力分配的问题，遭到了以戴威为代表的创始团队的反对。
不久后，市场上又有消息称，滴滴正在酝酿于今年第四季度低价接盘ofo。据《每日经济新闻》援引知情人士的说法称，滴滴收购ofo一度马上要尘埃落定，“只是快要签字的问题了”，却因为阿里系和滴滴方面难以达成一致，在8月中旬又出现了反复。
据《钛媒体》报道，ofo董事会中，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。
如今回头看，ofo落到今天这一步，正是被各个持有否决权的股东生生耗死的，包括戴威本人。
