本週，當“德利齊奧薩”號返回意大利時，它是最後一艘仍在海上搭載大量乘客的遊輪。“對我來說，幾乎所有的新港口，我絕對不想被隔離在船艙裡……我希望新病例開始大幅減少，”她2月22日在Facebook上寫道。他表示…
科斯塔·德里齊奧薩郵輪
2020年1月，這艘巨大的科斯塔·德里齊奧薩郵輪在意大利城市威尼斯停泊，駛進亞得里亞海，開始了環球航行。船上大約有2000名乘客，他們希望這將是一次一生難忘的旅行。
德里齊奧薩號上經驗豐富的船員由經驗豐富的海員尼科洛·阿爾巴擔任船長，他們展望著漫長的航程。他們知道，他們將努力工作，讓客人高興，因為他們穿越世界的海洋，但他們沒有料到，這是不同於許多其他遠足，他們完成了。
相反，隨著冠狀病毒的大規模傳播，德利吉奧薩遊輪將不知不覺地成為歷史。
當它開始航行時，這艘965英尺長的船是成千上萬艘穿梭於世界海洋的遊輪之一。本週，當“德利齊奧薩”號返回意大利時，它是最後一艘仍在海上搭載大量乘客的遊輪。
那些完成了這次航行的人透露，當世界陷入危機的時候，環遊地球是什麼樣子的——一個又一個目的地從他們的行程中被刪除，越來越多的人擔心病毒會爬上船造成破壞。
最初幾周，一切如常。乘客們享受著從巴塞羅那到巴巴多斯的旅行目的地，享受著船上的陽光、娛樂以及遊覽世界地圖上新地方的新奇感。
乘客達納·林德伯格
達納·林德伯格就是其中之一。她是德克薩斯州的一位退休商業分析師，從2018年開始就一直在計劃她的旅行。退休記者卡洛斯·帕亞和他的妻子約蘭達也在飛機上。來自西班牙巴倫西亞的帕亞三年前被診斷出患有帕金森氏症，他決定抓住這個機會，開始一場長久以來的夢想之旅。
隨後在南美和太平洋停留。林德伯格在她的Facebook頁面上上傳了復活節島雕像的照片和船上生活的片段。卡洛斯和約蘭達·帕亞喜歡探索秘魯利馬的歷史中心。
然後，當船巡航到二月，Covid-19開始在許多遊輪上爆發。來自亞洲令人擔憂的新聞標題，包括在日本對一艘滿載乘客的輪船——鑽石公主號進行有爭議的檢疫，開始加劇人們的擔憂，促使德里齊奧薩號修改了避開該地區的行程。
許多乘客都很失望，但林德伯格並不介意。這條新航線將在馬爾代夫、塞舌爾和毛里求斯停靠。
“對我來說，幾乎所有的新港口，我絕對不想被隔離在船艙裡……我希望新病例開始大幅減少，”她2月22日在Facebook上寫道。
帕亞說，他對錯過原定在日本、韓國、臺灣和香港停留的行程感到難過。他對有關該病毒在中國的影響的報道感到擔憂。但最終，他相信這條新路線將保證德里齊奧薩的安全。
“Covid-19在我們後面。可以說，我們是在繞著它兜圈子，躲避它。”他回顧了海洋奧德賽號。然而，船外的情況似乎一天比一天糟糕。有報道稱該病毒襲擊了世界各地的其他郵輪。
不久後
3月13日，國際遊輪協會(CLIA)暫停了在美國港口的運營，引發了一系列召回行動，幾乎所有大型休閒船都將匆忙尋找安全港，把乘客送回家。
此時，德利齊奧薩號已經停靠在澳大利亞最南端的歷史名城奧爾巴尼。對於船上的大多數人來說，這將是他們最後一次踏上陸地，直到一個多月後他們回到歐洲。
“我們非常開心，”Paya回憶起在當地一家酒吧慶祝聖帕特里克節的愉快夜晚，說道。“我們不知道幸福就這樣結束了。”
當乘客們享受著最後一次自由的滋味時，科斯塔·德利奇奧薩號的船長尼科洛·阿爾巴正處於危機狀態，試圖制定一個計劃來引導他的船隻、乘客和船員脫離危險。
水手阿爾巴
阿爾巴是一名經驗豐富的海員，自1985年以來一直在遊輪上工作，自2011年以來一直擔任船長。但這是他第一次掌舵環球遊輪。
他表示:“我本以為這是一次真正獨特的體驗，但我想說，它超出了所有人的預期。”“自從我們1月5日離開威尼斯以來，世界已經完全改變了。”
從一開始，阿爾巴就密切關注病毒是如何傳播的。他表示:“這是一個奇怪的情況，因為我們幾乎看到整個世界都在關閉，各個港口和國家不再允許外來人口進入。”
3月16日，當這艘船抵達澳大利亞弗里曼特爾時，阿爾巴與科斯塔郵輪公司達成一致，決定不允許任何乘客下船。
在關閉的港口和檢疫處的德利齊奧薩一直有謠言流傳。一些憂心忡忡的乘客決定自己動手，並預訂了從弗里曼特爾返回家鄉的航班。唯一獲准下船的人被直接送往機場。
在船上的娛樂工作人員中，奧地利舞蹈家康尼·賽德勒和其他演員正忙著為即將到來的演出排練。她說，當時她太專注於工作，沒有擔心過病毒。
她說:“直到弗里曼特爾之前，船上的人都沒有受到(情況)有多麼糟糕的影響。”“就在幾天前，我們在奧爾巴尼，在陸地上，然後我們到達弗里曼特爾，我們不允許離開船，出乎意料。”
阿爾巴和他的團隊決定，德利齊奧薩遊輪將返回歐洲。科斯塔的官方說法是，德里齊奧薩號將繼續它的環球航行——只是減去港口停靠。這艘船原定於4月26日返回威尼斯。
當時，德利齊奧薩遊輪已顯得經有些反常了。在CLIA的公告之後，大多數郵輪取消了他們的巡遊，船隻進入了最近的開放港口，取得了不同程度的成功。
阿爾巴說:“我們決定返回歐洲，只對物資進行技術性停留，不讓我們的客人上岸，以確保客人得到最大程度的保護。”“這是一個正確的選擇，因為最終證明，對他們來說，這艘船是最安全的地方。”
幽居病
對許多人來說，離開澳大利亞後的頭兩週是最艱難的。
大家都知道這種病毒有14天的潛伏期。如果船上有人在他們最後一次停靠港口時感染了這種病毒，他們可能很快就會出現症狀。
舞者席爾德感到緊張。如果發生了什麼事，他們如何阻止病毒傳播?她當時31歲，身體狀況良好，但船上很多人都屬於高危人群。“我們從一月份開始就和這些乘客在一起，我們認識他們，他們是朋友。船上的平均年齡是75歲，所以我們非常擔心。我們只是知道如果我們擁有冠狀病毒，將是一個絕對的災難。”
隨著有關Covid-19如何影響歐洲的報道在船上流傳，緊張局勢加劇。飛機上的許多乘客來自意大利、西班牙和法國，這些國家都是受災最嚴重的國家。這些數字令人難以置信。海上不穩定的網絡連接進一步加劇了人們的焦慮。
來自德克薩斯州的退休人員林德伯格說:“不知道病毒發生了什麼，這很困難。”“起初，我每天都在關注數字。意大利、西班牙和法國都受到了很大的影響。每百萬人的病例和死亡人數令人難以置信。”
幽居病引發的問題
當她意識到他們在海上有一個多月沒有停靠碼頭時，塞德勒感到幽閉恐怖。她說，到第10天左右，她的情緒發生了變化。
“我認為，可悲的是，我們看到了外面發生的事情，意識到我們是多麼幸運，”她說。
“人們被鎖在他們的公寓和房子裡，而我們被鎖在一艘大船裡。所以，我仍然可以選擇上樓去吃披薩，或者在舞臺上表演，或者去船員酒吧和我的朋友喝一杯。”
此外，塞德勒補充說，她還在工作。由於沒有幾天可以在港口休息，她的團隊比以往任何時候都忙。為了船上的娛樂，海上的日子總是最艱難的日子。
曾在船上做過美容接待員的船員弗朗西斯卡·羅馬諾對此表示贊同。船上的生活很艱難。我們每天要工作12到14個小時。
酒店總監盧卡·梅隆
意大利人盧卡·梅隆是德利吉奧薩的酒店總監，帶領著機上數百名酒店專業人員。
梅隆的目標是確保乘客仍能享受船上提供的所有舒適和娛樂——即使他們的環球航行體驗僅限於從海上看到的短暫景色。
在談到病毒威脅時，梅隆說，他“更擔心船外的情況，而不是船上的情況。”
對於在家等待消息的親人來說，情況也很糟糕
丹麥記者克里斯蒂娜·安德瑞森說，她花了六個星期的時間焦慮地擔心她的父母，他們當時就在德里齊奧薩號上。
今年3月，丹麥採取了禁閉措施，該國外交部長指示所有丹麥人回家，但德利齊奧薩人仍然在世界的另一端的澳大利亞。
安德瑞森很沮喪，因為遊輪的結束日期仍然是4月26日，而且她的父母似乎沒有其他的辦法回家。她說，與郵輪公司的溝通出現了困難。
安德瑞森意識到她父母夢想的假期已經完全改變了。
“我父母在旅程的前三分之二都非常興奮，非常棒。但我知道這種情緒已經改變了，”她說。“很多人都很緊張，急於回家，只想從遊輪上得到答案。”
船上的生活
儘管有焦慮，船上的許多人意識到他們生活在一個有點泡沫的地方。雖然世界各國都出臺了禁閉、旅行禁令和社交疏離措施，但德里齊奧薩號上的乘客仍在享受日光浴、劇院演出和美食。
實施了一些社會疏離措施。塞德勒說，她的劇團開始進行更多的演出，這樣乘客們在每次演出時可以坐得離得更遠。郵輪公司停止提供櫃檯服務。
但與其他遊輪不同的是，在其他遊輪上，冠狀病毒會將乘客驅逐到特等艙，而在德利茲奧薩號上的乘客則可以像往常一樣自由活動。
一名乘客因健康原因在西西里下船後，在36小時的短暫時間內，乘客被限制在自己的房間裡，但在這名乘客的covid19檢測呈陰性後，隔離被解除。
意大利港口當局稱，一名乘客於4月6日在船上死亡，但據信與冠狀病毒無關。
大多數乘客盡力享受船上的生活。在Facebook上，林德伯格曬出了自己在甲板上看書、曬日光浴或參加晚宴的照片。
乘客塞德爾
塞德爾收到了朋友們的信息，他們呆在家裡，看到她的Instagram動態——滿是她表演的照片和欣賞青綠色大海的美景——都很嫉妒。
“這是Instagram，”塞德勒說。“當然，這一切看起來都很神奇，我玩得很開心，是的，但讓我們記住——這是我對我的朋友說的——你忘記了，我在海上被困了40天。我每天都在工作。這並不完全令人驚訝。”
儘管如此，塞德勒確實看重的一點是她與其他表演者和乘客之間建立的友誼。在旅程的頭幾個月裡已經形成的聯繫在德里齊奧薩返回意大利的幾個星期裡得到了鞏固。
塞德勒和一位和她一樣來自維也納的奧地利乘客走得很近。當他們聽說奧地利禁閉的消息時，兩人互相安慰，安慰對方國內的情況，並努力保持積極的態度。
與此同時，卡洛斯·帕亞表示，他對船員們以及他們在如此棘手的情況下如何保持專業和冷靜感到敬畏。
“永遠勤奮，永遠善良，”他這樣描述那些在船上工作的人。“美妙的人,真的。從頭到尾。”
回家
4月20日星期一，德利齊奧薩號停靠在巴塞羅那，183名西班牙和葡萄牙乘客以及112名法國客人離開了這艘船。
Paya就是其中之一。對他來說，回到西班牙東南部城市瓦倫西亞的家是一個打擊。他們回到了一個與一月份離開時截然不同的地方。
“沒有噪音，沒有汙染:一切都很奇怪，很乾淨，”他說。當德利齊奧薩號準備離開巴塞羅那時，最後兩艘載著大量乘客的遊輪抵達了目的地。今年1月，這艘郵輪也開始了環球航行，抵達馬賽。與此同時，《太平洋公主》在洛杉磯結束了環球之旅。
德利齊奧薩號是唯一一艘仍在海上的大型遊輪
阿爾巴船長說:“這是世界上最後一艘仍在運行的遊輪:這是我離開前從未想過的另一件事。”
這艘船於4月22日星期三抵達最後一個停靠港熱那亞，並在當天開始下船。科斯塔為乘客安排了回家的行程，他們也得到了賠償。
克里斯蒂娜·安德瑞森的父母週四下了船。週四晚上，他們從熱那亞飛往法蘭克福。週五，他們從奧斯陸前往哥本哈根。
林德伯格和其他七名美國乘客於週五早上離開了德里齊奧薩。在週日返回美國之前，她一直住在米蘭機場的一家酒店裡。
她說:“我期待著回家和家人在一起，體驗和他們在一起的感覺。我一點也不害怕回家。”
康尼·賽德勒是第一批離開這艘船的船員之一。週三，她登上了一輛從意大利開往奧地利的巴士，同行的還有其他兩名奧地利乘客和機組人員。
她上傳了一段視頻，在上面，當她最終回到陸地上時，她高興地側手翻著。
塞德勒說，12個小時的維也納巴士之旅組織得很好。加油站的停車由警察監督。
對於船員來說，回家通常是船上生活的一個有趣的喘息之機，但對於賽德勒來說，這種迴歸就不那麼愉快了。
“我知道回家意味著沒有工作，意味著不能跳舞，沒有薪水。”
她意識到，在COVID-19大流行期間，許多郵輪公司選擇讓員工留在船上，引發了爭議。週三，美國海岸警衛隊表示，87艘郵輪上有近6.5萬名船員，他們分別在美國各港口和巴哈馬群島及加勒比海附近航行。
“我總是試圖看到好的一面和壞的一面，”塞德勒說。“如果我能留下來，我就能完成我的最後一場演出，這對我來說意義重大。而且，這意味著你在公司的每一天都能領到薪水。”
儘管如此，Seilder說她非常感謝奧地利政府組織了一次迅速的遣返。
酒店總監盧卡·馬隆表示，他很高興能回到意大利與家人團聚。但大海和船是我的生命，當這一切都過去後，我迫不及待地想回到船上。
卡洛斯·帕亞希望在2022年再次登上科斯塔德爾齊奧薩號，並參觀這一次禁止進入的港口。
林德伯格表示：她不確定自己是否會在未來再次踏上如此漫長的航行，但她已經計劃好了下一次航行，2021年3月。
她說：任何旅行都有風險，所以我不會讓這件事阻止我未來選擇去旅行。
