小編從相關信息獲知，相關方面2020 年04月20 日就南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路建設方案編制項目採用公開招標進行採購。日前採購的中標（成交）結果公佈，此工程的建設又是向前推進了一步。
根據信息顯示，此項目採購項目編號為440000-202003-171001-0024，是南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路建設方案編制項目。採購項目預算金額（元）：1,960,000中標供應商為北京交科公路勘察設計研究院有限公司 。
根據早前公佈信息，南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路主要位於廣州市、佛山市和江門市，路線東起南沙接東新高速公路並通過相關線路銜接獅子洋過江通道，路線往西經順德、鶴山、高明至珠三角新幹線機場，路線總長 98 公里。擬採用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度100km/h。
此次招標要求編制南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路建設方案報告，包括為編制方案而進行的所有調查、踏勘、資料收集、現場勘察等工作；收集沿線 1/10000 和 1/50000 地形圖及衛星影像圖並在此基礎上進行路線比選和工程方案的研究；對路線涉及到生態敏感點（“五區兩園”）進行排查；協助採購人進行項目評審工作等。
一：調查和收集沿線 1/10000 和 1/50000 地形圖及衛星影像圖，在此基礎上進行路線比選和工程方案的研究。二：結合周邊路網及未來交通量預測情況，研究提出項目的技術標準、工程規模、投資估算等。三：對路線沿線涉及到的環境敏感區（包含但不限於“五區三園”和永久基本農田）進行排查，其中“五區三園”包括水源保護區、自然保護區、生態嚴控區、水產種質資源保護區、風景名勝區，森林公園、地質公園及溼地公園。
服務期限共 60 日曆天：一：初期成果階段：20 日曆天，包括現場調研、基礎資料的收集、相關部門的資料收集與訪談等，形成《南沙至珠三角樞紐（廣州新）機場高速公路建設方案》初稿，向省交通運輸廳溝通匯報，形成各部分內容的核心方案和綱要性成果。
二成果深化階段：20日曆天，根據省交通運輸廳意見深化成果，形成專家評審成果。
三：終期成果階段：20日曆天，組織專家評審會議，並最終修改完善形成上報稿。
附珠三角樞紐（廣州新）機場進展情況：
一：2019年10月29日，據省政府官網信息披露，廣東省成立了十個重大項目專項指揮部，“珠三角樞紐（廣州新）機場工程建設指揮部組成方案”赫然在列，佛山市市長朱偉擔任指揮長。
二：2019年10月31日，佛山市高明區召開珠三角樞紐（廣州新）機場最新進展通氣會。據信息顯示，珠三角樞紐（廣州新）機場工程建設指揮部已成立，由佛山市市長朱偉任指揮長，省發改委副主任陳志清、佛山市委常務副市長蔡家華、省機場集團總經理蔡治洲任副指揮長，以此強化省市統籌和頂層設計。
三：2020年3月初，廣東省發改委公佈的廣東省2020年重點建設項目計劃顯示，珠三角新幹線（廣州）新機場列入廣東省2020年重點建設前期預備項目計劃表，投資總額約350億，飛行區等級4F，建設兩條遠距跑道及運行保障設施。
四：2020年3月25日，中國政府採購平臺發佈公告。佛山市機場建設開發有限公司正對珠三角樞紐（廣州新）機場預可研、可研報告編制項目進行單一來源招標，本次招標預算金額2250.0 萬元。明確民航總院為珠三角樞紐機場選址報告編制單位
與珠三角樞紐（廣州新）機場相關連的三條高鐵：
一：廣湛高鐵設計時速350公里，先行開工段已於2019年9月30日開工建設，2020年將實現全線動工建設，有望2024年建成通車，將高效連接廣州站、佛山站、陽春東站等，為機場客源帶來支撐。
二：深南高鐵 設計時速350公里，江門站至珠三角樞紐（廣州新）機場段2020年12月動工，這是粵港澳大灣區城際鐵路近期建設項目，列入2020年廣東省重點項目，自江門站經鶴山、高明後，向西引入珠三角樞紐（廣州新）機場，並預留遠期延伸至南寧方向、肇慶東站方向條件，江門至高明段與珠江肇高鐵共線位。未來肇慶東站、江門站、深圳西麗站、南寧均可直達珠三角樞紐（廣州新）機場。
三：珠江肇高鐵 起自橫琴（澳門），經珠海市蓮洲鎮引入江門站，出江門站後經新會區、蓬江區、鶴山市、高明區引入貴廣（南廣）鐵路肇慶東站，長207公里，總投資約400億元，設計時速350公里。
