瑞安，同樣千年古縣，經濟強縣，與溫州市區交流預計略弱於永嘉，但遠強於樂清。只記得汽配與眼鏡兩大產業（似乎也有不少皮鞋）。市區建設遠強於樂清城關，但是手下鄉鎮除了塘下就沒幾個能打的了。
記得10—11年溫州房地產瘋狂時期，瑞安市區房價應該是與溫州市區持平的，可見瑞安吸金實力也是不弱的，而主要的買家就是一百多萬瑞安人，可見消費能力，民間富裕程度。同樣瑞安市經濟財政也不弱，雖然財政不像樂清如此強勁，但也是有鹿城加上甌海的體量。
瑞安市區與溫州市區陸上相接，交界處婚嫁民俗相近，同時瑞安第一強鎮塘下就與甌海比鄰。這點認識的瑞安人不多，就不多說了
未來規劃這點來看，溫州繞城已經將瑞安核心區都圈進去了，還有市域鐵路也在瑞安彙集。未來溫武吉鐵路也有可能在瑞安接入溫福鐵路。
圖片來源 |德科地產
瑞安撤市設區是大勢所趨
很多瑞安人不願意溫州撤市設區，但跟樂清、永嘉相比，不說北邊的甌北柳市等片區，整個瑞安設區是大勢所趨。
此類問題太多人持影響稅收等片面因素否認瑞安設區的可能性。行政區劃屬於地域經濟基礎所決定的上層建築，是要國務院批覆的，也不是個別人的意願能夠決定的。
溫州的城市格局由濱江城市向濱海城市拓展，決定了洞頭的設區；這兩年來蒼南縣同樣大力推動龍港撤鎮設市，顯然不可能因為某些人覺得龍港設市影響蒼南稅收就設法阻撓。
德科地產曾經提到過，瑞安是溫州經濟發展最發達的兩個市之一，從短期利益看，瑞安當然不願意撤市建區；但從長期競爭力看，瑞安只有併入溫州城區才有競爭力。
只要有恰當的財政分配安排，要完成瑞安的撤市建區，其實也不是難事——可參照當年杭州吞併蕭山餘杭兩市，並且讓她們暫時擁有相對獨立的財政支配權。
如果是這樣，最該建的軌道交通應該是 S3 線，然後是 S2 線，最後才是 S1 線——S1 線延伸到洞頭區的那一段，基於省錢的目標可以以後再說。
甚至，可以甌海區與瑞安市之間再打通一個通道，建造 S3 線延伸段，激活大量村莊留白。
溫瑞河塘
瑞安是溫州城市骨架的拉伸的關鍵
同時瑞安在溫州南部有著相當強勁的影響力，可能是因為瑞安商城的存在。如果抓緊了瑞安，那麼甌南幾縣就抓的更緊。
瑞安人對於劃區應該比較猶豫，畢竟經濟實力強勁，但劃區後丟了財政大權，肯定會難受一段時間，而且瑞安市的牌子也是很響，地方榮譽感這個東西就是仁者見仁智者見智了。
最主要還是怪溫州市區太孱弱了。如果是杭州寧波。那地方阻力恐怕就弱很多了。
現在從溫州的角度來比較下
從老百姓意願來說，永嘉＞瑞安＞樂清。
從政府意願來說，瑞安＞樂清＞永嘉。
從綜合經濟角度來說，瑞安＞樂清＞永嘉。
也只有完成了撤市設區後的溫州，才能說完成了城市骨架的有效拉伸，才能讓溫州再次騰飛。
