在城市SUV中，日系两款本田CRV和日产奇骏，月销量轻松破万。保有量大、路上能见度高，让很多人视觉疲劳了。偏爱日系车的消费者除了他俩就没别的选择了吗？当然不是！其实，来自三菱的欧蓝德也是个不错的选择。实际表现如何，能买吗？
外观方面：外观整体中庸耐看，前脸两条镀铬装饰条非常具有三菱的风格，侧面线条则从前门贯穿到尾灯出，给整车增加了一丝硬朗，尾部则带有家族山猫帕杰罗的越野风格。
尺寸和空间方面：欧蓝德在日系车中属于中游水平。没有奇骏的轴距长。但在座椅布局上，较本田CRV多出7座可选。当然，第三排的乘坐空间还是属于"儿童专用"，体型较大或者普通人长时间乘坐会比较不舒服。
动力方面："买发动机送车"的本田，和标榜自己"几十万无大修"的日产，都发生过机油乳化等问题。虽然在性能上占优，但在可靠性上多少会让人有一些心里阴影。看似性能弱势的欧蓝德，实际上可靠性上要比前两者好得多，在动力技术虽然没有本田技术超前，但技术相对更加"成熟"。为什么这么说呢？纵观早年自主品牌还没有实力打造自己的成熟的发动机阶段，都是找三菱采购发动机的。可见三菱在发动机稳定技术方面，还是很强的。
值得一提的是：欧蓝德所搭载4WD和S-AWC两种四驱系统，重点说一下后者。S-AWC是基于三菱大作EVO的四驱系统开发而来，中文名称为超级全轮控制系统，这套系统整合了中央差速器和后桥差速器，前者控制后轮的扭矩差以应对不同的行驶路面，不仅车辆的偏航问题就得到有效抑制，过弯效果也相应地得到提高。后桥差速器则控制每个轮的制动力，优化了车辆的牵引力输出，保持车辆稳定的效果。这套四驱系统让欧蓝德不俗的越野能力，在同级别车型中可以说是鹤立鸡群。
白希文总结：三菱这个企业是很恐怖的存在，和很多日本企业一样，涉足之广，常人难以想象，三菱旗下很多产品在我们老百姓看来几乎就是八竿子打不着的，但也就是众多这样的企业支撑了日本的制造力，回到产品，欧蓝德综合的综合指数算的上优秀。但还是存在一些短板，"上世纪风格"的内饰设计，相对较低的保值率，和较少的4S店覆盖也是一大问题。如果不那么介意品牌，又想偶尔"撒欢"小尝试一下越野的话，欧蓝德还是个不错的选择。
