車型：C400X
售價：68900元起
C400X在配置上已經超過多部分同級車型，憑藉著擁有出色動力的單缸350cc發動機將讓它在城市道路中變得更加遊刃有餘，而牽引力控制、ABS系統等安全配置的加入也讓行車安全變得更加可靠。C400X與國內同步的速度比較快，但由隆鑫組裝生產再加上車身上的LX350標識，也難免會讓熱愛藍天白雲的消費者有些顧慮，不過作為寶馬首款400cc級踏板，它的表現還是非常值得期待。
C400X的外觀十分另類，與XMAX這種標榜運動的踏板行程了明顯的視覺差異，它車身頗具肌肉感的外觀設計多了幾分跨界風格，不過它同樣具有分段腳踏和寬大的座椅，功能性上與普通踏板車相比並無差異；C400X比我們常見的250cc級踏板車略寬，不過與C650這個級別的踏板比還是小了不少，但這也讓他在城市道路中有不錯的通過性。
C400X搭載一臺排量為350cc的單缸水冷SOHC發動機，這臺發動機同樣是由隆鑫工廠代工生產，其最大功率為25kW（34Ps）/7500rpm，最大扭矩為35Nm/6000rpm。不過在配置上，像液晶儀表、無鑰匙啟動等功能需要選擇頂配車型來獲得，也就是說你想體驗到完整版C400X需要花費更多的錢。
車型：光陽XCITING S400
售價：59800元
XCITING S400時隔多年終於迎來了重大改款，不僅外觀造型更加運動，其發動機也經過小幅優化，傳動效率也有提升。光陽家族的Noodoe車聯網系統、LED燈組、全新風格的儀表設計等配置均出現在了新車的配置單中。不過稍微令人遺憾的是，近6萬元的售價和400cc級的排量，在安全配置上僅加入了ABS系統，我們期待的TC牽引力控制並沒有出現。不過整體而言，新款XCITING S400依舊是一款性能出色駕控感十足的大踏板車型。
XCITING S400延續流線車身的同時又融入了更具肌肉感的線條，在顏值上緊追AK500。全新的外形已經脫離了賽艇家族的現有設計；此外，全新設計極具侵略感的LED燈組為它增色不少，而手動可調風擋也大幅增加了實用性。
動力方面，XCITING S400搭載了水冷單缸四氣門發動機，最大功率26.1kW（35.4Ps）/7500rpm，最大扭矩為37.2Nm/6000rpm，尾氣可以滿足國四排放標準。
車型：夏杏三陽 JOYMAX Z300
售價：28800元
JOYMAX通過一副略顯中庸的外觀進行偽裝，讓人誤認為它不是那麼一款有鮮明特點的車型，但經過深入體驗後，許多亮點被逐一挖掘，不僅動力上的表現讓人驚豔，繼承自CRUISYM 300的運動底蘊也賦予了其更多的駕駛樂趣。所以綜合來看，JOYMAX做到了擁有進口車的品質和國產車的價格，是250-300cc踏板車市場中一個不可多得的優秀產品，它的出現也讓我對三陽這個品牌有了新的認識。
脫身於CRUISYM 300的JOYMAX在外觀上並沒有展現出明顯的運動風格，低調沉穩的前臉更貼近休旅踏板車的設計思路，可以看出兩款車型所面對的消費人群還是有一些區別，此外在整配置上，可調風擋、LED燈光、ABS系統等等都是它的標配，可以說僅從配置上看，它與貴了1萬元的CRUISYM 300沒有太大區別。
JOYMAX搭載一臺實際排量為278cc的單缸水冷四衝程發動機，這款發動機就是來自CRUISYM 300，但廠家為了區分兩款車型，還是將JOYMAX進行了重新調校，所以它的整個動力輸出水平也較CRUISYM 300略低一些。
車型：雅馬哈XMAX300
售價：62800元
在XMAX300引進之前，雅馬哈在中國市場中投放的進口踏板車僅有TMAX一款，TMAX固然好，但它的定位和售價並不適合所有人，XMAX300的出現正好起到了補充作用，它依託“BLUE CORE”藍芯技術，讓發動機性能再度得到提升，而ABS、TCS等配置的加入，讓注重安全性的國內消費者可以花更少的錢來享受更高階的安全配置，僅憑這幾點，XMAX300足以在寶馬C400X面前拼上幾個回合。
XMAX300依然採用XMAX家族的設計語言，標誌性的頭部設計和犀利的外觀線條足以給人留下深刻印象。此外，它在舒適度的考量上也最大限度的滿足了駕駛員需求，空間充足的分段式腳踏、帶有落差及小腰託設計的一體式座墊、高低可調風擋，以及乘客座位的鋁合金摺疊腳踏，這些配置都讓駕駛XMAX300躋身於同級車型中的前列。
具有高燃燒效率、高冷卻性能以及低耗損特點的“BLUE CORE”藍芯技術，讓這款排量為292cc的單缸水冷發動機可以迸發出20.6kW（28Ps）/7250rpm的最大功率與29Nm/5750rpm的最大扭矩。
車型：本田PCX150
售價：26990元
在PCX進入中國之前，能夠抗起本田踏板車大旗的只有佳御，但應對摩托車不斷向化發展的國內市場，佳御的競爭力在這十幾年來逐漸降低，而PCX的出現正好彌補了本田水冷踏板的斷層。PCX作為本田在中國市場投產的第二款水冷踏板，在技術和配置上與海外版本無異。雖然整車在已經太倉新工廠CDK組裝生產，但由於發動機為原裝進口，廠家盡力在保證造車工藝的同時最大限度的降低生產成本，所以我們看到國產化的PCX售價比泰國貴了近8000元，比日本也貴了2000多元。
PCX發展至今已經是第三代車型，此次國產化的PCX也正是2018年才剛剛發佈的第三代新款，所以從外觀上看，國產PCX算是跟上了時代。整車設計風格更加現代，更加豪華；PCX的配置高相信大多數網友都有所瞭解，它不但擁有I-Stop自動啟停、無鑰匙啟動，還加入了三段後減震調節、米其林輪胎、液晶儀表、日信卡鉗等等。
擁有ESP節能技術的149.3cc單缸水冷2氣門發動機為原裝進口，其最大功率為10.78kW（14.6Ps）/8500rpm，最大扭矩為13.66Nm/6500rpm，相比前兩代車型有顯著提升。
