通州区2020年政府工作报告中明确提出要重点谋划城市铁路联络线二期。
所谓城际铁路联络线二期指的就是联络北京大兴国际机场、城市副中心和首都机场的城际铁路联络线。
城际铁路联络线一期
城际铁路联络线：南起北京大兴国际机场，北至首都国际机场，分为一期、二期工程分别实施建设。
一期工程：起自北京市大兴区采育镇，止于河北省廊坊市辛村东侧京冀省界。正线全长39.438公里，其中北京市15.30公里，河北省24.138公里，动车行走线长7.26公里，正线路基5.52公里，特大桥14.44公里/3座，隧道16.542公里/3座。
新建廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站4座车站，新建空港新区动车所1座、牵引变电所1座。项目为双线电气化城际铁路，设计速度200公里/小时，运营近期正线列车运行对数为108对/日，动车走行线为11对/日。工程总投资184.3亿元。
城际铁路联络线一期工程已于2017年3月开工建设，计划于2022年底竣工。
二、城际铁路联络线二期首都机场-廊坊东总投资487.8亿元 全线设7站 2024年可在城市副中心站换乘
新建的城际铁路联络线二期工程始于首都机场终至廊坊东站（不含），全长约72公里，设计时速为200公里，共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。
城际铁路联络线将与廊涿城际在廊坊东至新机场段共线运营，初期与京霸城际、京石城际通过廊涿城际实现过轨，在城市副中心与京唐铁路实现换乘；远期通过环北京城际与京沈客专、京张城际实现过轨联络。该项目建成后远景年输送能力达到4000万人/年，对疏解北京非首都功能和实现“京津冀一小时生活圈”将起到重要作用。
城际铁路联络线未来将有力带动北京市东部、南部新城发展，进一步推动京津冀协同发展和非首都功能疏解，支撑北京城市副中心的对外交通联系，加强了城市副中心和雄安新区连接。
大兴国际机场高速、京雄城际铁路、轨道交通新机场线并走廊效果图
2024年城市副中心站开通后，可实现1小时直达雄安新区、15分钟直达首都机场、35分钟直
