昨天，北京公布了14个分区规划的完整稿，包括除东西城、通州以外的13个行政区和亦庄，涉及到相应区域未来15年的方方面面。无疑，交通是最受关注的规划之一，地铁族论坛中关于一些细节的讨论已经热烈地展开了。
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我们就以海淀东部、北部、昌平南部地区为例，谈谈交通方面的规划可能对我们生活工作的影响，希望能对大家有所帮助，各位看客也可以从其他规划中找找自己熟悉区域的交通发展趋势，分析一下对自己的影响。
1、海淀道路规划亮点
海淀规划中，交通相关的干货信息有：统筹清华园站和新机场站间南北地下直径线规划方案；预留北部联络线、三城联络线、南北地下直径线、四环北线、规划北线等轨道交通廊道；构建北部地区与五环路、六环路等城市高速环路系统的联系，等。
南北地下直径线 的说法我是第一次见到，它对南北城间的快速通勤应该能发挥重大作用。现在还没有具体方案，因此不便讨论细节，但是从北京站和北京西站之间的直径线来看，实现交通枢纽间互联互通的快捷化，给乘客和城市管理都会避免一些麻烦。
提到北部地区与五六环的连接，大家最先想起的恐怕就是西山隧道了，开工又停工，引发了很多的猜想。但是从下图来看，这个路径依然存在（椭圆1的位置），是从上庄路经西山隧道快速路直接上西五环，形成南北大通道。此外，京密引水渠北侧路将提升为快速路，联通西六环，海淀中部地区人们去往西六环有了快速通道，不用再绕行北清路。
海淀路网规划图（基于网络图片修改）
图中另一个亮点是京新高速南延到北四环（椭圆2的位置）。目前，京新通到五环箭亭桥，在这里形成了很大的瓶颈，堵车成为常态，也没有起到为京藏高速分流的作用。虽然预留了向南的路径，但方案迟迟没有落地。京新高速南延，可以缓解箭亭桥的瓶颈现状。
再来说说西三旗地区的问题，也就是图中京藏高速右边的那一小块。这块区域东边是昌平，没有大路连接，南边是清河，西边是京藏高速，北边是13号线，四周全是隔断；目前在建设几个科技园和大型居住社区，估计未来的几年将会增加几万到10几万人；并且，随着林萃路向北的打通，回龙观会有大量车流南下。
因此，
向南的路径是“旗人”们的迫切需求，但目前主要是京藏高速、林萃路两条公路和8号线一条地铁，明显缺口巨大。从上面图中来看，并结合朝阳区分区规划道路图（下图），未来后屯路（椭圆3的位置），将向北与回龙观文华路打通，向南连接学院路，能够增加西三旗和回龙观居民南下出行的选择。
朝阳路网规划图（基于网络图片修改）
2、昌平轨道交通规划亮点
昌平离市区较远，出行更多关注轨道交通，昌平现有的轨道交通线也不像海淀那么发达，还有很多在规划和建设中。昌平南部地区包括未来科学城和回天两大地区，是未来基础设施建设和升级优化的重要区域。昌平规划中，轨道交通方面的干货信息如下：
这里面最受关注的应该是区域快线，也包括市郊铁路。其中，S11东北环线的路径虽然还没有完全确定，但是在黄土店、星火、望京设站的可能性几乎为100%，只是起点和终点现在还未定。对于回龙观去往望京工作的人们，比现在的地铁换乘方式要节省不少时间；此外，该线还能连接起京张和京承两大高铁通道，不用再将换乘乘客引入城区。
另一条备受关注的是，S15三城联络线（含北部联络线），两条联络线的走向和运营方式此前有很多猜测，但从这里的描述来看，两者应该是共线。
这条线对于快速串联未来科学城东西两个区域，甚至往东通达首都机场，都有非常重要的意义。地铁17号线和19号线是未来科学城东西区分别联通天通苑和回龙观，并且南下进城的快线。我粗略计算过，19号线开通后，从回龙观去北京南站的时间比现在大概能节省20分钟左右，减少三分之一，只是19号线二期北延的规划方案和开工时间还未知。
