今（15）日，由中建六局承建的重慶軌道交通5號線跳蹬至江津段節點工程——中梁山隧道順利貫通。據悉，中梁山隧道是5號線江跳段難度最大的隧道，它的貫通標誌著軌道交通5號線項目施工取得階段性勝利。
據介紹，軌道5號線江跳段控制性工程——中梁山隧道連接大渡口區與九龍坡區，與既有華福隧道並行橫穿中梁山山脈，是一條最大埋深215米，全長3965米的單洞雙線隧道。
中梁山隧道位屬侵蝕、剝蝕丘陵、低山地貌，地形起伏較大，穿越煤層、採空區、岩溶、斷層、瓦斯及湧水突泥等諸多特殊不良圍巖地質，隧道圍巖等級變化頻繁，複雜的地質構造和地理條件被行業內喻為“西南地質博物館”。
中建六局介紹，為有序推進施工，他們成立了技術創新工作領導小組，優化施工方案，引進BIM技術，搭建中梁山隧道結構BIM 模型、中梁山隧道附屬 BIM 模型，通過可視化技術交底和碰撞分析，實現了項目安全施工、過程成本控制和整體質量把控。
同時，通過提前謀劃，採用超前鑽孔、地質雷達等多種方式進行超前地質預報，動態掌握隧道地質實況，合理安排掘進工作進度，降低複雜惡劣的地質條件帶來的難度和風險。
據瞭解，軌道交通5號線延長線跳蹬至江津段起於跳蹬站，途經華福路、九江大道、南北大道，止於濱江新城，全長28.22公里。隨著中梁山隧道的貫通，為軌道交通5號線江跳段的全線建成通車打下了堅實的基礎。
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