國內車市在經歷了2018和2019年的低谷後，2020年又遭遇了肺炎疫情的影響，導致國內汽車銷量急劇下滑，汽車主機廠和經銷商面臨著前所未有的挑戰。早在2019年，就有一些汽車品牌出現了危機，如比速汽車、君馬汽車、東南汽車等眾多汽車主機廠。
近日，據媒體報道，又有一家汽車品牌出現了危機，就是剛剛成立一年半的大乘汽車。
2018年9月17日，大乘汽車汽車品牌發佈會在北京舉行。在發佈會現場，大乘汽車旗下的G70S、G60S、E20三款新車也正式亮相。值得一提的是，大乘汽車的董事長兼CEO吳瀟雖然在汽車界知名度一般，但是他的父親吳建中卻稱得上是國內汽車界的重量級人物。因為吳建中曾出任眾泰控股有限公司董事長，可以說眾泰汽車的發展壯大，吳建中起著至關重要的作用。所以當時業內邊有人猜測，大乘汽車的幕後控制人實際上應該就是吳建中。
更重要的是，在大乘汽車品牌發佈之前，已經重組了江鈴輕汽，成為其控股股東。2018年1月，江鈴輕汽正式更名為江西大乘汽車有限公司。通過一系列的佈局，大乘汽車擁有了傳統燃油車和新能源汽車的整車製造資質。
隨後，大乘汽車的全資子公司江西大乘汽車工業有限公司投資50.5億元成立了江西大乘汽車科技產業園，營業範圍涵蓋汽車製造和零部件業務，吳建中親自擔任項目負責人。
在2019年上海國際車展大乘汽車的展臺上，大成G60S正式上市，大乘汽車的董事長吳瀟還接受了媒體的專訪，他表示大乘汽車要佈局600家經銷商、900家服務商和1500家服務網點。
可以說，大乘汽車的起點很高，一切看起來都是順風順水。
然而從2019年10月份開始，大乘汽車就出現了拖欠員工工資的情況。截至2020年4月初，2019年薪資部分發放，2020年工資仍未全額髮放，涉及員工超過1500名。無奈之下，員工已經開始維權。
據知情人士稱，由於和公司簽訂勞動合同後，公司並沒有留給個人存檔合同，所以維權難度很大。目前已經復工的500名員工未明確安排工作任務，其餘的員工沒有接到復工通知。
公開資料顯示，江西大乘汽車工業有限公司新增了5條動產抵押信息，合計被擔保債權數額在20億元左右，抵押物包含整車產品、零部件以及廠房材料等。
面對困境，有消息稱大乘汽車欲採用將生產基地收儲的方式緩解目前的資金壓力。
在車快評看來，無論採取何種方式，只要能活下去，對於大乘汽車來說，才是最重要的。
