來源：鬼斗車
沃爾沃也曾經輝煌過！在品牌最初進入中國的時候，沃爾沃以安全為名，俘獲了一眾不懂車的消費者的心。很理解，畢竟當年的中國市場中，汽車品牌都很少，沃爾沃又打著北歐小眾的全球“最安全”神車，得到認可也並不為奇。
再說沃爾沃的輝煌，恐怕也只有2019年了。從來都不會走降價路線的高冷沃爾沃，在2019年“不得不”放下身段，也開始了以價換量的銷售方式。所以在2019年沃爾沃的官方數據中，你可以看到全球銷量為705452輛，同期增長9.8%。其中，中國市場貢獻了16萬輛，佔據了全球銷量的五分之一比重。
一般來說，自打開了這一條路的汽車品牌，基本上都會在一段時間內持續高唱凱歌，這一點從BBA身上就可以明顯看出。但是沃爾沃，確實小眾，因為2020年的TA，好像被拔了毛的雞，一蹶不振。2020年前三個月，沃爾沃在中國的累計銷量僅為2.07萬輛，同比下滑30.5%，而就在很多車企都開始復甦的三月份，沃爾沃的銷量僅為9560輛，在偌大的中國市場中，沃爾沃的表現，只能是個失敗的開局。
從以往的汽車市場狀況看來，降價的確是最快速提升銷量的方法，但是伴隨其後的絕不僅僅是隻有低價，否則怎麼出去的車輛，就會以更嚴重的問題反應回來，這一點，在沃爾沃身上尤其明顯。
2019年美國的J.D.Power可靠性排名榜中，前十名是肯定沒有沃爾沃的名字了，可是如果你在前五十的排行榜中都找不到這款車，是不是也挺卡臉的。因為TA，幾乎墊底。而國內市場當中，越來越多的質量投訴，“穩居”投訴榜單的龍頭位置，就想問問，這個以安全著稱的汽車品牌，到底是怎麼了？於是，就有人問，以價換量並不是某一個車企的單獨利器，卻依然能夠在市場中橫行，靠的絕對不是簡配或者增加質量問題，最終換取利潤。
沃爾沃的質量有問題，現在已經成為了共識。有些人喜歡沃爾沃，任何負面意見都無法聽取。表示有人是想要黑沃爾沃，但是你去那些專業車輛投訴網站中，看到的是所有人開黑嗎？不過，沃爾沃應該也已經認識到了，現在所有的車都在走安全路線，無論是主動安全還是被動安全，都在緊張追趕，那沃爾沃用什麼立足呢？
鬼扯：最新一期的的中保研測試數據中，有沃爾沃XC60的碰撞測試，顯示為優秀，也就是說這款車能夠在發生25%偏置碰撞的時候，轉化碰撞力以保證駕駛者的安全，被譽為聰明的沃爾沃，或許，這也是沃爾沃的一個全新起點。
