交匯點訊 《一路向南！南通這趟“考察之旅”非同尋常》《南通向南，擁抱蘇南！》《身在蘇中、心向蘇南，這座城市正改變著江蘇區域經濟版圖》……這幾天，南通黨政代表團的一次跨江之旅在眾多媒體刷屏，鏗鏘腳步在長江兩岸乃至長三角踩出驚天波濤，引發持續關注。
4月7日，南通市委書記徐惠民、市長王暉帶隊，市四套班子領導、各縣（市）區黨政一把手及有關部門負責人等60多人跨過長江，3天時間馬不停蹄跑了蘇州、無錫、常州20多個考察點，並簽下多份合作協議。這是疫情之後，南通黨政代表團首次集體出訪外地，層次之高、規模之大，近年少有。 巧合的是，南通黨政代表團出發的當天，國家發改委官網公佈《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，南通共有8個過江通道項目得到規劃支持，將實現“八龍過江”，徹底改變“南不通”格局。 從黨政交流日益熱絡到交通格局加速重構，都傳遞清晰信號：被視為江蘇“潛力股”、傳統意義上屬於蘇中板塊的南通，正跨越長江天塹，實現與經濟“優等生”蘇南的深度融合。
4月7日，南通市委書記徐惠民、市長王暉帶隊，市四套班子領導、各縣（市）區黨政一把手及有關部門負責人等60多人跨過長江，3天時間馬不停蹄跑了蘇州、無錫、常州20多個考察點，並簽下多份合作協議。這是疫情之後，南通黨政代表團首次集體出訪外地，層次之高、規模之大，近年少有。 巧合的是，南通黨政代表團出發的當天，國家發改委官網公佈《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，南通共有8個過江通道項目得到規劃支持，將實現“八龍過江”，徹底改變“南不通”格局。 從黨政交流日益熱絡到交通格局加速重構，都傳遞清晰信號：被視為江蘇“潛力股”、傳統意義上屬於蘇中板塊的南通，正跨越長江天塹，實現與經濟“優等生”蘇南的深度融合。
向南，向南，“江蘇新增長極”的增長“第一路徑”
梳理南通黨政代表團的蘇南行程，記者發現，學習考察的重點聚焦在科技創新、產業轉型、文旅合作等領域。這些都是南通急切希望拉長的“短板”。 位於大江大海交匯點上的南通，正迎來“一帶一路”、長江經濟帶等多重戰略機遇交匯的“風口”，特別是去年印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，明確規劃南通新機場、北沿江高鐵、通州灣長江集裝箱運輸新出海口等多個重大基礎設施項目，令這座一直等待機遇垂青的城市倍感振奮。省委也對南通發展寄予厚望，將其視為“江蘇未來的新增長極”。 與此同時，南通也站到了的“十字路口”上。以什麼樣的戰略定位，什麼樣的擔當作為，什麼樣的精神狀態抓住“百年難遇的歷史機遇”，成為擺在廣大黨員幹部面前的一道現實考題。
“省委賦予南通‘一個龍頭、三個先鋒’的責任使命，爭先鋒不能停留在口號上，空喊口號只會一事無成。”南通市委審時度勢，明確“三個全方位”戰略路徑——全方位融入蘇南，全方位對接上海，全方位推進高質量發展。第一條便是“全方位融入蘇南”。年初舉行的南通市委十二屆十次全會提出：跳出蘇中找對手，以開放的胸懷學習蘇南、比肩的膽氣追趕蘇南，全力挺進全省第一方陣。全會報告中，“蘇南”一詞出現了10多次。 全方位融入蘇南，南通有基礎。該市去年實現地區生產總值接近9400億元，連續多年穩居全省第四，在蘇中蘇北一馬當先，挺進“萬億俱樂部”只差“最後一躍”。南通的底氣還在於，通過持續不斷的“項目拼搶賽”，該市在手百億元以上重大產業項目超過20個，後勁十足。
更為關鍵的是，融入蘇南的交通“堵點”正全面打通。南通獲得規劃支持的8條過江通道中，蘇通大橋、崇啟大橋已建成通車；滬通長江大橋正抓緊掃尾，有望今年7月左右通車；國鐵集團和省委省政府已將北沿江高鐵明確為2020年新開工的重大項目，南通正在積極爭取北沿江高鐵全線一次性審批和開工：崇海通道納入長三角一體化發展規劃綱要；張皋通道已開展工可研究，力爭年內開工；蘇通二通道正在開展工可，圍繞橋隧道方案開展專家諮詢認證；海太過江通道有望提前啟動。南通市交通運輸局局長周建飛告訴交匯點記者，南通正組織編制《南通市交通高質量發展中長期規劃》，還在積極研究新的通道，未來過江通道數量有望進一步增加，將打造通江達海、承南啟北、連通東西的全國性綜合交通樞紐。
全方位融入蘇南，意味著抬高標杆，向經濟“優等生”對標看齊。“總量近萬億並不代表質量上臺階，必須更加自覺地把新發展理念作為指揮棒、紅綠燈，推動基礎設施、公共服務、營商環境、精神面貌等與萬億級城市相匹配。”徐惠民在多個場合提醒黨員幹部，南通人均ＧＤＰ、人均一般公共預算收入等均量指標還長期徘徊在全省平均，甚至在平均線以下，要有“滿足平均數就是甘於落後”的警醒，既做大總量，也要對照蘇南等先進地區比均量、比質量，不斷提升發展質量效益，當好全省新增長極。
梳理南通黨政代表團的蘇南行程，記者發現，學習考察的重點聚焦在科技創新、產業轉型、文旅合作等領域。這些都是南通急切希望拉長的“短板”。位於大江大海交匯點上的南通，正迎來“一帶一路”、長江經濟帶等多重戰略機遇交匯的“風口”，特別是去年印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，明確規劃南通新機場、北沿江高鐵、通州灣長江集裝箱運輸新出海口等多個重大基礎設施項目，令這座一直等待機遇垂青的城市倍感振奮。省委也對南通發展寄予厚望，將其視為“江蘇未來的新增長極”。 與此同時，南通也站到了的“十字路口”上。以什麼樣的戰略定位，什麼樣的擔當作為，什麼樣的精神狀態抓住“百年難遇的歷史機遇”，成為擺在廣大黨員幹部面前的一道現實考題。“省委賦予南通‘一個龍頭、三個先鋒’的責任使命，爭先鋒不能停留在口號上，空喊口號只會一事無成。”南通市委審時度勢，明確“三個全方位”戰略路徑——全方位融入蘇南，全方位對接上海，全方位推進高質量發展。第一條便是“全方位融入蘇南”。年初舉行的南通市委十二屆十次全會提出：跳出蘇中找對手，以開放的胸懷學習蘇南、比肩的膽氣追趕蘇南，全力挺進全省第一方陣。全會報告中，“蘇南”一詞出現了10多次。 全方位融入蘇南，南通有基礎。該市去年實現地區生產總值接近9400億元，連續多年穩居全省第四，在蘇中蘇北一馬當先，挺進“萬億俱樂部”只差“最後一躍”。南通的底氣還在於，通過持續不斷的“項目拼搶賽”，該市在手百億元以上重大產業項目超過20個，後勁十足。更為關鍵的是，融入蘇南的交通“堵點”正全面打通。南通獲得規劃支持的8條過江通道中，蘇通大橋、崇啟大橋已建成通車；滬通長江大橋正抓緊掃尾，有望今年7月左右通車；國鐵集團和省委省政府已將北沿江高鐵明確為2020年新開工的重大項目，南通正在積極爭取北沿江高鐵全線一次性審批和開工：崇海通道納入長三角一體化發展規劃綱要；張皋通道已開展工可研究，力爭年內開工；蘇通二通道正在開展工可，圍繞橋隧道方案開展專家諮詢認證；海太過江通道有望提前啟動。南通市交通運輸局局長周建飛告訴交匯點記者，南通正組織編制《南通市交通高質量發展中長期規劃》，還在積極研究新的通道，未來過江通道數量有望進一步增加，將打造通江達海、承南啟北、連通東西的全國性綜合交通樞紐。全方位融入蘇南，意味著抬高標杆，向經濟“優等生”對標看齊。“總量近萬億並不代表質量上臺階，必須更加自覺地把新發展理念作為指揮棒、紅綠燈，推動基礎設施、公共服務、營商環境、精神面貌等與萬億級城市相匹配。”徐惠民在多個場合提醒黨員幹部，南通人均ＧＤＰ、人均一般公共預算收入等均量指標還長期徘徊在全省平均，甚至在平均線以下，要有“滿足平均數就是甘於落後”的警醒，既做大總量，也要對照蘇南等先進地區比均量、比質量，不斷提升發展質量效益，當好全省新增長極。
理念接軌，跨越思想上的“長江天塹”
南通黨政代表團在蘇南學習考察，一路吸引無數目光。一張照片在網上熱傳。照片裡，省委常委、蘇州市委書記藍紹敏正在講解，徐惠民、王暉等南通市領導認真傾聽。有網友留言：“這分明是一個努力的學生在傾聽隔壁班學霸分享‘高分寶典’。”
學習“蘇州法寶”，南通早已行動。2月28日，南通舉行市委理論學習中心組集中學習（擴大）會，與會者發現，每個座位上都有一本“紅寶書”——《再燃激情——蘇州“三大法寶”讀本》。“三大法寶”是指改革開放以來，蘇州在發展過程中形成的寶貴經驗，分別為張家港精神、崑山之路和園區經驗。藍紹敏是該書編委會主任，他在序言中寫道：“蘇州之所以能成為今日之蘇州，最大的成就不僅僅在於經濟數據，更在於廣大幹部群眾在敢闖敢試、你追我趕的火熱實踐中形成了最可貴的精神力量。”這本書出爐不到兩個月，就被南通引入，全市推廣學習。
全方位融入蘇南，南通不僅要跨越有形的長江天塹，更努力跨越思想上的“長江天塹”。“改革開放之初，南通和蘇州幾乎處於同一起跑線上，而到去年，經濟總量的差距已達近萬億元。”長期從事經濟研究的南通市委黨校教授季建林感慨，“蘇州一次次再出發，每一步的起跑都比別人快，關鍵在於有著敢為人先的創新精神。南通要全方位融入蘇南，需以自我革命的精神，再來一場思想解放大討論，只有學到蘇州的創新超前發展思路，才算學到真諦。” 學習蘇州“三大法寶”，南通努力打造自己的“精神法寶”。徐惠民在調研新出海口建設時說，要在幹大事創大業中發現使用“狼性”幹部，在攻堅克難、千錘百煉中形成“大通州灣”建設精神。幾天後，《南通日報》頭版頭條發表評論《狼山腳下呼喚“狼性”幹部》：南通以狼山為地標，狼山因狼得名、因佛揚名，但是狼山腳下、江海大地不需要“佛系”幹部，而是迫切需要更多衝鋒陷陣、不屈不撓的 “狼性”幹部。
迫切需要激活“狼性”的，不只有黨員幹部，還有廣大企業家。港閘區是我國近代民族輕工業的發祥地，區委黃衛鋒在調研時卻發現：不少民營企業僅僅做到一兩億元規模，便開始以“老大”自居。該區迅速行動，將學習蘇州“三大法寶”的理論中心組學習會與會對象“擴大”到企業家群體，並組織企業家與蘇南領軍企業“當家人”面對面交流，打破小富即安、小成即滿的小城思維。
向南看，南通各板塊重新錨定座標系。海門是江蘇長江以北第一個全面小康達標市和首個ＧＤＰ突破千億元的縣（市），市委書記陳勇在《新華日報》發表署名文章，表示要徹底摒棄“蘇中蘇北第一市”的榮譽感，以蘇南“小五子”的身份來重新審視定位，以強烈的“位次感”爭第一、創唯一。黨政一把手從蘇南學習考察回來後第二天，海門就放出“大招”，一口氣推出18塊4046畝土地，面向全球招引重大產業項目。
南通黨政代表團在蘇南學習考察，一路吸引無數目光。一張照片在網上熱傳。照片裡，省委常委、蘇州市委書記藍紹敏正在講解，徐惠民、王暉等南通市領導認真傾聽。有網友留言：“這分明是一個努力的學生在傾聽隔壁班學霸分享‘高分寶典’。”學習“蘇州法寶”，南通早已行動。2月28日，南通舉行市委理論學習中心組集中學習（擴大）會，與會者發現，每個座位上都有一本“紅寶書”——《再燃激情——蘇州“三大法寶”讀本》。“三大法寶”是指改革開放以來，蘇州在發展過程中形成的寶貴經驗，分別為張家港精神、崑山之路和園區經驗。藍紹敏是該書編委會主任，他在序言中寫道：“蘇州之所以能成為今日之蘇州，最大的成就不僅僅在於經濟數據，更在於廣大幹部群眾在敢闖敢試、你追我趕的火熱實踐中形成了最可貴的精神力量。”這本書出爐不到兩個月，就被南通引入，全市推廣學習。全方位融入蘇南，南通不僅要跨越有形的長江天塹，更努力跨越思想上的“長江天塹”。“改革開放之初，南通和蘇州幾乎處於同一起跑線上，而到去年，經濟總量的差距已達近萬億元。”長期從事經濟研究的南通市委黨校教授季建林感慨，“蘇州一次次再出發，每一步的起跑都比別人快，關鍵在於有著敢為人先的創新精神。南通要全方位融入蘇南，需以自我革命的精神，再來一場思想解放大討論，只有學到蘇州的創新超前發展思路，才算學到真諦。” 學習蘇州“三大法寶”，南通努力打造自己的“精神法寶”。徐惠民在調研新出海口建設時說，要在幹大事創大業中發現使用“狼性”幹部，在攻堅克難、千錘百煉中形成“大通州灣”建設精神。幾天後，《南通日報》頭版頭條發表評論《狼山腳下呼喚“狼性”幹部》：南通以狼山為地標，狼山因狼得名、因佛揚名，但是狼山腳下、江海大地不需要“佛系”幹部，而是迫切需要更多衝鋒陷陣、不屈不撓的 “狼性”幹部。迫切需要激活“狼性”的，不只有黨員幹部，還有廣大企業家。港閘區是我國近代民族輕工業的發祥地，區委黃衛鋒在調研時卻發現：不少民營企業僅僅做到一兩億元規模，便開始以“老大”自居。該區迅速行動，將學習蘇州“三大法寶”的理論中心組學習會與會對象“擴大”到企業家群體，並組織企業家與蘇南領軍企業“當家人”面對面交流，打破小富即安、小成即滿的小城思維。向南看，南通各板塊重新錨定座標系。海門是江蘇長江以北第一個全面小康達標市和首個ＧＤＰ突破千億元的縣（市），市委書記陳勇在《新華日報》發表署名文章，表示要徹底摒棄“蘇中蘇北第一市”的榮譽感，以蘇南“小五子”的身份來重新審視定位，以強烈的“位次感”爭第一、創唯一。黨政一把手從蘇南學習考察回來後第二天，海門就放出“大招”，一口氣推出18塊4046畝土地，面向全球招引重大產業項目。
跨江融合，重構江蘇經濟地理版圖
南通黨政代表團出訪蘇錫常，不僅學習借鑑蘇南經驗，更籤下乾貨滿滿的多份合作協議。經濟“優等生”與“潛力股”的跨江融合，將深度重構江蘇經濟地理版圖。
省委書記婁勤儉多次點明跨江融合發展的重要性，指出江蘇推進長三角區域一體化重點在跨江。近日公佈的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要＞江蘇實施方案》提出，到2025年，江蘇要在長三角更高質量一體化發展新徵程中走在前列。 跨江融合，有望讓蘇南和南通深度互補、江海聯動，形成整體競爭力。歷經數十年高速發展，蘇南在製造業等方面積累了巨大的先發優勢，但也面臨空間、環境等“紅線”制約。而南通，不僅擁有近400公里江海黃金岸線，還擁有豐富的土地資源，僅沿海已圍墾未利用土地就有20．8萬畝。
作為沿海經濟大省，江強海弱、核心港口缺失是江蘇的一塊短板。記者注意到，在蘇州和南通簽訂的《關於加強蘇通跨江融合發展的戰略合作協議》中，兩地除加強產業協同發展、深化板塊交流等合作之外，還將共同推進通州灣長江集裝箱運輸新出海口建設。通州灣是我省沿海難得的可建深水良港的港址，規劃建設5萬噸級碼頭泊位30個、10萬噸級以上泊位86個。專家建議，通過內河航運將通州灣與蘇州等地相連，既可以讓企業顯著降低物流成本，通州灣深水大港也將獲得充足的貨源，做活這一“長江經濟帶戰略支點”。
蘇南城市同樣對與南通的深度合作迫切期待。無錫與南通簽訂《關於加強錫通跨江融合發展的戰略合作協議》，將在產業協同、板塊交流、園區共建、文旅合作、港口聯動5個方面展開合作。無錫市委書記黃欽說，只要蘇錫兩地齊心協力，就一定能實現“太湖明珠”與“江海明珠”的珠聯璧合，在區域協同發展上走出新路子、打造新標杆。
南通推進高質量發展的“壓艙石”中，多個百億級項目正是來自蘇南，其中單體規模最大、投資超千億的中天綠色精品鋼項目來自常州。南通黨政代表團在常州考察時表示，希望以中天項目為紐帶，推動形成雙向互動、優勢互補的產業發展共同體。常州市委書記齊家濱積極回應，“希望南通和常州聯手抓住難得的機遇，在深度融入長三角一體化中加強合作，在打造長江經濟帶、推進長江大保護中加強合作，在服務龍頭企業和重大項目中加強合作，把各自優勢變成共同優勢，攜手實現互利共贏。” 跨江攜手，兩岸共同書寫產業新傳奇。記者在南通沿海採訪瞭解到，中天精品鋼項目正全速推進，力爭今年8月開工，明年9月點火投產，努力以世界罕見的建設速度，打造一張結構調整、產業集聚、帶動引領、標杆示範的“江蘇新名片”。 交匯點記者 陳明 徐超 南通黨政代表團出訪蘇錫常，不僅學習借鑑蘇南經驗，更籤下乾貨滿滿的多份合作協議。經濟“優等生”與“潛力股”的跨江融合，將深度重構江蘇經濟地理版圖。省委書記婁勤儉多次點明跨江融合發展的重要性，指出江蘇推進長三角區域一體化重點在跨江。近日公佈的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要＞江蘇實施方案》提出，到2025年，江蘇要在長三角更高質量一體化發展新徵程中走在前列。 跨江融合，有望讓蘇南和南通深度互補、江海聯動，形成整體競爭力。歷經數十年高速發展，蘇南在製造業等方面積累了巨大的先發優勢，但也面臨空間、環境等“紅線”制約。而南通，不僅擁有近400公里江海黃金岸線，還擁有豐富的土地資源，僅沿海已圍墾未利用土地就有20．8萬畝。作為沿海經濟大省，江強海弱、核心港口缺失是江蘇的一塊短板。記者注意到，在蘇州和南通簽訂的《關於加強蘇通跨江融合發展的戰略合作協議》中，兩地除加強產業協同發展、深化板塊交流等合作之外，還將共同推進通州灣長江集裝箱運輸新出海口建設。通州灣是我省沿海難得的可建深水良港的港址，規劃建設5萬噸級碼頭泊位30個、10萬噸級以上泊位86個。專家建議，通過內河航運將通州灣與蘇州等地相連，既可以讓企業顯著降低物流成本，通州灣深水大港也將獲得充足的貨源，做活這一“長江經濟帶戰略支點”。蘇南城市同樣對與南通的深度合作迫切期待。無錫與南通簽訂《關於加強錫通跨江融合發展的戰略合作協議》，將在產業協同、板塊交流、園區共建、文旅合作、港口聯動5個方面展開合作。無錫市委書記黃欽說，只要蘇錫兩地齊心協力，就一定能實現“太湖明珠”與“江海明珠”的珠聯璧合，在區域協同發展上走出新路子、打造新標杆。南通推進高質量發展的“壓艙石”中，多個百億級項目正是來自蘇南，其中單體規模最大、投資超千億的中天綠色精品鋼項目來自常州。南通黨政代表團在常州考察時表示，希望以中天項目為紐帶，推動形成雙向互動、優勢互補的產業發展共同體。常州市委書記齊家濱積極回應，“希望南通和常州聯手抓住難得的機遇，在深度融入長三角一體化中加強合作，在打造長江經濟帶、推進長江大保護中加強合作，在服務龍頭企業和重大項目中加強合作，把各自優勢變成共同優勢，攜手實現互利共贏。” 跨江攜手，兩岸共同書寫產業新傳奇。記者在南通沿海採訪瞭解到，中天精品鋼項目正全速推進，力爭今年8月開工，明年9月點火投產，努力以世界罕見的建設速度，打造一張結構調整、產業集聚、帶動引領、標杆示範的“江蘇新名片”。 交匯點記者 陳明 徐超
