突如其來的疫情肆虐了我們習以為常的各個領域，人們的生活都受到了前所未有的挑戰。雖然國內的疫情得到了控制，但是海外卻不太平。對於汽車行業而言自然也是難逃一劫，這其中衝擊最大的莫過於那些工廠在國外的純進口車型，這其中雷克薩斯算得上代表之一，那麼疫情之下的雷車市場表現究竟是如何呢？我們不妨來看一下。
一提到雷克薩斯，大家總是有說不完的話題，這其中最出名的莫過於“加價王”的事了。之前有網友的聊天截圖透露出加價80萬購買LM，經銷商卻說沒有這麼大的優惠，雖說略帶戲劇色彩，但是可以看出加價狂魔絕非浪得虛名，豐田甚至因此遭受鉅額罰款，那麼現在去買是不是還要面臨加價的問題？其實不然，玩笑歸玩笑，現在的部分車型不但不加價反而還有優惠。
通過部分經銷商的反饋得知，網友們調侃的加價行為已經有所改變了。先來看看轎車的情況：最暢銷的ES200燃油版均有少量現車，當然顏色沒得選，店裡有啥你就買啥，如果想要定製那隻能等1~3個月，最厚道的是不加價，按照指導價原價售賣，至於混動版則有最多8萬的優惠，但是交付日期需要等到3個月。CT系列在門店也有現車，優惠幅度達1萬左右。而LS系列則是無現車，可優惠8萬千，前提也是要等3個月。
接著來看SUV車型，這也是雷克薩斯的看家本領之一，首先是UX系列均有少量現車，優惠1萬左右，不支持定製；然後是NX系列，這需要視各個門店庫存而定，如果有現車的話優惠可達4萬，如果定製要等3個月；接下來是RX系列，門店有著少量的庫存，不過燃油版並沒有優惠，混動版則可以優惠3~4萬，但是不支持定製；至於最大的LX已經停售了，就沒有辦法瞭解詳情了。
最後是大家最關心的MPV車型LM，如果你向經銷商詢問購買情況時，他會告訴你該車還下不了單，目前會先將車型交付給VIP客戶，至於哪些是VIP客戶咱也不知道，咱也不敢問。不過通過不少客戶的反饋，該車的需求會非常大，所以產量和售價都不確定，甚至在部分地區已經出現了加價90萬的情況，可以說需要用這部車的顧客也許更看重LM的品牌效應而非其功能吧。
值得注意的是，目前我們已經度過疫情最緊張的階段，加上近期假期較多，按理來說應該是到店看車的絕佳時間，但是不少銷售人員反饋，平時來看車的客戶都是零零星星的幾位，並且銷量是遠不及同期，可見疫情確實對汽車行業造成不小的衝擊。另外，根據豐田的消息，4月3日起他們已經關閉了位於日本的五家組裝工廠，疫情期間關閉的工廠會導致產量減少約3.6萬輛。
至於停產是否會影響到國內用戶購車呢？目前來說這波影響還未波及國內市場，畢竟目前銷售的車型均為庫存車輛，並且現在各行業均在逐步恢復，也會重新激起人們的購車慾望，日本工廠停產的影響如果一直持續下去，那麼它對國內的影響會在下半年較為明顯。如果大家正好有買雷克薩斯的需求，店裡也有現貨的話，目前正是個入手的好時機。至於日後雷克薩斯是否能滿足基本供需，那就不得而知了，畢竟未來誰也說不準。
