突如其来的疫情肆虐了我们习以为常的各个领域，人们的生活都受到了前所未有的挑战。虽然国内的疫情得到了控制，但是海外却不太平。对于汽车行业而言自然也是难逃一劫，这其中冲击最大的莫过于那些工厂在国外的纯进口车型，这其中雷克萨斯算得上代表之一，那么疫情之下的雷车市场表现究竟是如何呢？我们不妨来看一下。
一提到雷克萨斯，大家总是有说不完的话题，这其中最出名的莫过于“加价王”的事了。之前有网友的聊天截图透露出加价80万购买LM，经销商却说没有这么大的优惠，虽说略带戏剧色彩，但是可以看出加价狂魔绝非浪得虚名，丰田甚至因此遭受巨额罚款，那么现在去买是不是还要面临加价的问题？其实不然，玩笑归玩笑，现在的部分车型不但不加价反而还有优惠。
通过部分经销商的反馈得知，网友们调侃的加价行为已经有所改变了。先来看看轿车的情况：最畅销的ES200燃油版均有少量现车，当然颜色没得选，店里有啥你就买啥，如果想要定制那只能等1~3个月，最厚道的是不加价，按照指导价原价售卖，至于混动版则有最多8万的优惠，但是交付日期需要等到3个月。CT系列在门店也有现车，优惠幅度达1万左右。而LS系列则是无现车，可优惠8万千，前提也是要等3个月。
接着来看SUV车型，这也是雷克萨斯的看家本领之一，首先是UX系列均有少量现车，优惠1万左右，不支持定制；然后是NX系列，这需要视各个门店库存而定，如果有现车的话优惠可达4万，如果定制要等3个月；接下来是RX系列，门店有着少量的库存，不过燃油版并没有优惠，混动版则可以优惠3~4万，但是不支持定制；至于最大的LX已经停售了，就没有办法了解详情了。
最后是大家最关心的MPV车型LM，如果你向经销商询问购买情况时，他会告诉你该车还下不了单，目前会先将车型交付给VIP客户，至于哪些是VIP客户咱也不知道，咱也不敢问。不过通过不少客户的反馈，该车的需求会非常大，所以产量和售价都不确定，甚至在部分地区已经出现了加价90万的情况，可以说需要用这部车的顾客也许更看重LM的品牌效应而非其功能吧。
值得注意的是，目前我们已经度过疫情最紧张的阶段，加上近期假期较多，按理来说应该是到店看车的绝佳时间，但是不少销售人员反馈，平时来看车的客户都是零零星星的几位，并且销量是远不及同期，可见疫情确实对汽车行业造成不小的冲击。另外，根据丰田的消息，4月3日起他们已经关闭了位于日本的五家组装工厂，疫情期间关闭的工厂会导致产量减少约3.6万辆。
至于停产是否会影响到国内用户购车呢？目前来说这波影响还未波及国内市场，毕竟目前销售的车型均为库存车辆，并且现在各行业均在逐步恢复，也会重新激起人们的购车欲望，日本工厂停产的影响如果一直持续下去，那么它对国内的影响会在下半年较为明显。如果大家正好有买雷克萨斯的需求，店里也有现货的话，目前正是个入手的好时机。至于日后雷克萨斯是否能满足基本供需，那就不得而知了，毕竟未来谁也说不准。
