一汽豐田車型裡面，SUV以及家用級小轎車賣的都非常的好，比如卡羅拉和RAV4，但是中型車以及中大型車銷量不好，已經退市或者接近退市，比如銳志和皇冠。但豐田顯然也不是等閒之輩，在去年早早地推出了亞洲龍車型，作為一款主打B+轎車的亞洲龍，基本上代表著一汽豐田旗艦車型的地位。
但是經過這段時間我們可以看到，其實亞洲龍的銷量並不高。在去年10月份，11月份月銷在6000到7000輛左右，在12月份只賣出了5800臺，要知道這樣的銷量是包含全部動力車型，並沒有拆分混動和自吸，這樣的銷量相較於亞洲龍的老對手：帕薩特每月兩三萬的銷量，凱美瑞每月兩萬的銷量，成績確實很不理想，小弟弟級別。
其實說到亞洲龍，這款車型真可謂是一身名牌，含著金鑰匙出身的。它和雷克薩斯es用著同樣的TNGA架構，發動機、底盤以及車身構造基本上是一樣的，今天我們一起來了解一下這款亞洲龍車型，分析下原因。
價格方面，一汽豐田的亞洲龍官方售價19.98萬元到28.98萬元，這樣的價格其實在雅閣和ES之間。目前從官網上了解到這款車型的優惠幅度並不大，只有5000元左右。價格上來看亞洲龍入門級2.0L的價格已經達到了雅閣混動版的價格。
動力方面，這款亞洲龍車型動力採用的三種分別為：2.0L和2.5L自然吸氣，2.5L的混動雙擎。
其中2.0升的最大功率178馬力，最大扭矩210牛米；2.5升的最大功率209馬力，最大扭矩250米，其中混動車型的電機總功率為88千瓦。
2.0L動力匹配的是CVT的無級變速箱，2.5L動力匹配的是八速手自一體變速箱。而混動版的動力總成相信小夥伴們應該都非常瞭解了，就是E-CVT的電子無級變速。這三款車型的油耗都不高，混動版本的百公里4.3L，2.0L百公里5.8L。
懸架方面，這款亞洲龍車型使用的是前置前驅的設計，前麥弗遜獨立懸架，後懸架採用的E-形多連桿的獨立懸架。後懸架懸架設計確實相當不錯，經過我們的試乘試駕，這款E形的多連桿懸架支撐性相當的好，而且過濾一些顛簸路面處理的非常的乾脆利落。筆者認為這款亞洲龍的調教更加偏向於之前的皇冠車型，舒適穩重，給人一副胸有成竹的感覺。
車身方面，長寬高分別為：4975*1850*1450mm，軸距2870mm，這樣的數據絕對非常優秀。
安全配置方面，這款亞洲龍車型的安全配置確實沒得說，除了全系配備的車身電子穩定系統。在安全氣囊方面也毫不吝嗇，全系配備了主、副駕安全氣囊，前、後排側氣簾，前、後排頭部氣囊，以及膝部氣，全系配備了七個氣囊。
其實亞洲龍的安全還不止於此，它全系更是配備了車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車系統、和自適應巡航系統，這樣算得上比較的高級功能，在亞洲龍車型上面全系標配了。其實看到這裡，我們應該能明白為什麼亞洲龍車型的起步售價較高了，滿滿的硬貨。
燈光配置方面，這款亞洲龍車型的燈光配置也是可圈可點，它配備了自適應的遠、近光大燈，可以自主切換，無需人工干預。並且亞洲龍的霧燈，日行燈以及大燈採用的都是led的光源，優點不必多說顏值和安全。
至於配置方面，其實筆者個人覺得亞洲龍確實做的有點奇怪，當然不僅僅是亞洲龍，很多日系車型都喜歡這樣做，只有在中高端配置上面才配備了倒車雷達，不知道為什麼，居然連倒車雷達沒有全系標配。
至於便利性的配置，如電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、七英寸的行車電腦屏幕，以及九英寸的觸控顯示屏都做到了全系標配，並且手機互聯沒有缺失。值得一提的是，這款亞洲龍的音響倒是十分的不錯，全系配備了8個喇叭，音響效果較高。
其實總的來說，豐田亞洲龍這款車型的配置確實非常的高，至於為什麼到現在還不火，筆者認為主要有3點原因：第一售價過高優惠小；第二雖然安全係數以及自適應巡航這些功能非常的高端，但是消費者一眼看到的功能，如倒車雷達，倒車影像這樣的功能都沒有配備，難免心裡犯嘀咕；第三，亞洲龍的競爭對手凱美瑞，雅閣都出現了比較大的優惠幅度。而且在我們的認知中，雖然亞洲龍一身名牌，但基本上和雅閣，凱美瑞，帕薩特邁騰沒有本質上的區別，所以造成了如今的困擾。
但是相信誰在亞洲龍價格的下探，這款車型的銷量會起來很快。
