2019年的WWDC大会上，苹果发布了ios13系统，CarPlay也迎来了史上最大规模的更新。
与许多人理解的不一样，CarPlay并不是简单地将iphone的界面直接投射到车机屏幕上，而是强制地要求支持CarPlay的App针对车机的使用场景特点，在界面功能上作精简，减少呈现的信息量，简化界面层级，放大界面元素。当然，界面的风格仍然非常ios。
CarPlay从最初的界面简陋，功能单一，只能支持少数的原生应用，经过不断迭代，功能不断完善，适配车型持续增加，渐渐开始体现苹果在车联网领域的野心。而此次号称史上最大规模的更新，更让用户明显感觉到苹果对车载系统未来方向的判断，那就是—安全、便捷、场景。
安全：CarPlay本就是为了驾驶者能在驾驶过程中更好地利用车载屏幕使用iphone的各项功能而诞生的，所以，苹果在选择第三方应用是相当谨慎。无论是原生应用还是第三方应用，CarPlay提供的功能主要集中在导航、娱乐两个用户核心的需求上，其他的任何会导致驾驶者分心的应用，苹果一律说不（期待车载微信的用户估计会失望的）。
便捷：CarPlay一直竭力想要做到在驾驶场景下，驾驶者能用更少、更方便的操作，获取更多的信息与服务。比如此次更新的分屏显示，比如对siri的不断优化（多种唤醒方式、打通对第三方应用的控制等）。
场景：场景化的服务能力，一直是CarPlay的短板，也是所有基于手机投屏的解决方案的先天劣势。车企对车辆数据谨慎开放的态度，让苹果空有强大的服务能力，却无法提供更好的车内场景化服务（比如车门、车窗的控制、车内空调的控制等），不过，这也为苹果与众多车企的深度合作留出了巨大的空间。
与车企合作，深度结合车辆数据，为用户提供智能化、场景化、人性化的车联网服务。苹果通过此次CarPlay的更新，向公众传递了这样的一种野心。
目前已有超过70%的新车型为车主提供了CarPlay的功能，CarPlay渐渐已成为新车的标配。而随着技术的成熟，大部分2018年之前的车型，也可以通过加装车载互联模块的方式来实现CarPlay从无到有的升级。互联模块与原车的协议是互通的，可以完美兼容原车的控制方式（方控按键、中控旋钮都可以操作CarPlay）。目前已适配的车型包括2009至2018年的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、大众、别克等。这对目前国内大部分iphone用户车主来说，是一个好消息。
