1、看着更大只的车，一定更可靠，更安全不可否认，从体型上讲，更庞大的车能带 给人们更强的安全感。但是安全感并不是 安全，说到底不过是人们的心理感受。
这样的言论在理论上是完全站不住脚的。车出意外和人打架不一样，却也有共通性。 首先，一样的地方就是体型大，意味着不灵活。
而不同的就是人打架体型大下盘更稳，而车在其他条件相同的情况下，体型 越大，底盘越高可能会更加不稳定。
2、 汽车不容易变形，证明受到外力的影响越小，越安全从汽车本身的安全来讲可能是可以成立的，汽车没“受伤”就是对于汽车来说更安全。
如果两车相撞，一辆车头都瘪了，一辆没怎么变形，大家一定都会夸没变形的车牢固、安全。但是，汽车的安全重要的是坐在汽车里面的人。
就像“内伤”这词，外部没伤，很可能对里面的人来说会有更严重的冲击。原因就是它对力的缓冲和吸收不够。就像人受到猛烈撞击，外部皮肉末受一点伤，但是内部可能很严重。
反倒有些外部很惨，可能就只有皮外伤。相信汽车损坏和生命安全受到威胁之间，大家还是更愿意保证生命安全。
3、重量大、皮厚的车更能挡住撞击，所以更安全各位也不难听见“日系车那么轻薄，看上 去那么脆弱，安全性能一定很差，这样的言论。
如今很多车都在往轻量化发展，本来是好事，但是很多消费者了解不深，觉得汽车普遍质量就随着下降了，越来越不安全。但是事实并非如此。
大家多多关注汽车厂商的宣传就会发现从来不会有品牌把铁皮厚、重量更重作为安全指标。厂商们会强调的是材料的强度，以及碰撞的星级。
在很多人眼里却划上了等号。其实，汽车高速运行下，铁皮很厚也很难挡住这样的冲击，甚至没准给施救增加了难度。而且重量方面，更是无稽之谈。最重要的是安全结构。
4、安全配置多一件，保障就多一层，更加安全。
配置其实就相当于打仗的军队，贵在精，而不在多，而且也很讲究配合。配置的“精’，就是配置的战斗力，战斗力强才能真正保证安全。路边随便拉几个人，哪怕 选身强体壮的男人，跟一个武艺高强，久经沙场的将军，如何能比？更不要说，质量不好的安全配置，关键时刻掉链子这样的情况。
5、碰撞等安全测试星级高的更安全，这都是认证了的这点在大多数人眼里肯定是没毛病的。但是它还真不一定。
不论测试的机构是否 权威可靠，假设都是同一个权威机构认定的。一款车高配、低配等也分了许多车型。测试的车一定是配置了最高的安全配置，但是消费者在选购时末必会选择最高的安全配置。
所以这些数据仅仅参考，不能全部寄托于此。当所有车卸下一些配置的加成，还真不好说了。而且有些车经过的测试项目可能也是不同的。未必所有分数都是可靠的。
